Rapaz não entendeste o que eu quis dizer. Eu gostava de ver um FR a fazer isso porque sei que não o faz. Se estivesses atento aos meus post verias que estava a ironizar.
abraço
Ibiza FR 130cv Stock vs Opel astra sportv 150cv Stock
- Thread starter Filipe Varela
- Data de Início
Rapaz não entendeste o que eu quis dizer. Eu gostava de ver um FR a fazer isso porque sei que não o faz. Se estivesses atento aos meus post verias que estava a ironizar.
abraço
Mais ponta = Maior 'cajada' em caso de Radar.. Como se tem visto cada vez mais... (e deixar as caixas longas pra BT) :rir::rir:
gt black o ibiza130pb tava a falar ironicamente... ele partilha da mesma opinião que nós!
Rapaz não entendeste o que eu quis dizer. Eu gostava de ver um FR a fazer isso porque sei que não o faz. Se estivesses atento aos meus post verias que estava a ironizar.
abraço
STOCK.... é importante referir isso pk sn aparecem posts a dizer que deram gds 'ratadas' e tal.... Pois, ah e tal o FR do fulano tinha 200 cv's! :rir::rir:
Nao vinha kolado a trazeira,ainda vinha uma beka atraz,1carro+/- ele nao passou,depois desistiu,tirou pè.. e eu kontinuei atè a Maria :claque: VAI DEVAGAR... :rir:
Então queres dizer que ele ia para ai a 220?
Ora aí está uma observação interessante! O ibiza sempre foi um carro de eleição devido ao factor qualidade/preço! São carros com um performance mt agradável, não estando enquadrados na gama da Opel, ou seja, não é da gama do corsa, mas tb n é da gama do Astra! Mesmo assim consegue equiparar-se ao Astra.
Se realmente o pp quer um comercial potente é mm o Altea FR: isso sim era um bom motor pro FR! :rir: (já ouvi dizer que o motor era igual ao do Cupra mas com mais um pozinho qualquer, se é vdd ou n, isso já n sei)
Na realidade isso não acontece! Concordo com a observação, até parece mesmo que existe uma grande diferença! Quem quiser, que pegue nos dois carros STOCK e vejam com os próprios olhos! não há grandes diferenças!
LOL :rir::rir:
Grande vantagem ou não.. A caixa Curta do FR! Vantajosa porque em regimes baixos é só 'destrocar' e permite que o carro tenha uma resposta muito rápida... Mas pk é que mt gente coloca a caixa longa?? Será para ter mais ponta?
Faz-me confusão o facto de comprarem um carro e depois modificarem a mecânica toda do mesmo, é turbos daki, admissões dali, escapes de acolá..
São gostos e respeito-os!
Cumps
boas eu por exemplo nao gosto da caixa longa pelo uso que dou ao meu carro.Gosto essencialmente de reprises e quer queiram quer nao a caixa curta bate em muito a caixa longa nisso principalmente ambos stock.tenho embraiagem ceramica pk a minha de origem foi ao ar em 2 tempos.A electronica que tenho no carro está ao meu gosto.incide essencialmente em reprises e feita para ganhar um pouco de ponta.eu nao ligo nada a velocidade de ponta.nem ainda o experimentei em ponta.Nao gosto de ir a fazer uns kms a fundo para ver qto dá.Mas posso dizer que em recuperaçoes e acelaraçoes a diferença para de origem é bastante grande.
Eu por exemplo tive para comprar um vb e ic frontal só que ponderei muito e para aquilo que ando e para aquilo que exigo do carro nao compensava.Mas respeito quem gasta guito nisso.cada um é livre de gastar onde quiser e ninguem tem nada a ver com isso.
btw:gostava de perceber como é que o motor do altea é igual ao do cupra mas com mais uns pozinhos se o cupra é 1.9 tdi 8v e o alteia um 2.0 tdi.Sao motores bastante distintos.Nao sei se sabes mas o leon fr leva na boca do cupra tdi.Se o leon leva imagina o altea
Last edited:
agora imagina a passat pesar só mais 100kg que tu e pelo que contas a situaçao tinha sido o inverso.
Uma passat com uma repro fixe anda bastante bem.Um fr stock em acelaraçoes acompanha-a em 1ºas 2ºas 3ºas e 4ºas mas acredita que tem de acelarar bem
isto estando a passat com repro.E de origem andam muito bem.Comparando o peso que tem com o ibiza e pelo que tenho visto tem um motor mais energético que o ibiza.Mas tambem um é vw e outro seat.Um traz um va e o outro um kkk.sao pequenos promenores que fazem diferença boas eu por exemplo nao gosto da caixa longa pelo uso que dou ao meu carro.Gosto essencialmente de reprises e quer queiram quer nao a caixa curta bate em muito a caixa longa nisso principalmente ambos stock.tenho embraiagem ceramica pk a minha de origem foi ao ar em 2 tempos.A electronica que tenho no carro está ao meu gosto.incide essencialmente em reprises e feita para ganhar um pouco de ponta.eu nao ligo nada a velocidade de ponta.nem ainda o experimentei em ponta.Nao gosto de ir a fazer uns kms a fundo para ver qto dá.Mas posso dizer que em recuperaçoes e acelaraçoes a diferença para de origem é bastante grande.
Eu por exemplo tive para comprar um vb e ic frontal só que ponderei muito e para aquilo que ando e para aquilo que exigo do carro nao compensava.Mas respeito quem gasta guito nisso.cada um é livre de gastar onde quiser e ninguem tem nada a ver com isso.
btw:gostava de perceber como é que o motor do altea é igual ao do cupra mas com mais uns pozinhos se o cupra é 1.9 tdi 8v e o alteia um 2.0 tdi.Sao motores bastante distintos.Nao sei se sabes mas o leon fr leva na boca do cupra tdi.Se o leon leva imagina o altea
Eu n critico ng k altere o seu carro, pelo contrário, gosto de ver boas alterações, e que as pessoas adaptem a viatura aquilo que mais dão valor! E realmente ng tem a ver com o que cada um gasta, acho que cada um manda na sua carteira!
Tal como o smile (respect) :respect:
Eu disse mais uns pozinhos que o cupra aka Evolução do motor cupra! não o mesmo alterado, acho que me fiz entender mal...
O Leon FR 'leva na boca' do Ibiza Cupra??
Eu n critico ng k altere o seu carro, pelo contrário, gosto de ver boas alterações, e que as pessoas adaptem a viatura aquilo que mais dão valor! E realmente ng tem a ver com o que cada um gasta, acho que cada um manda na sua carteira!
Tal como o smile (respect) :respect:
Eu disse mais uns pozinhos que o cupra aka Evolução do motor cupra! não o mesmo alterado, acho que me fiz entender mal...
O Leon FR 'leva na boca' do Ibiza Cupra??
Basta veres as prestaçoes do cupra tdi de origem vs leon Fr 2.0 tdi 170
Leon FR 2.0 tdi 170cv
Velocidade máxima (km /h) 214
Aceleração 0-100 km /h (s) 8.2
Recuperação 80-120 km/h em V (s) 8.2
Recuperação 80-120 km/h em VI (s) 10.5
Aceleração 0-1000m (s) 29.3
Ibiza cupra tdi 160cv
Velocidade máxima (km/h) 220
Aceleração 0-100 Km/h (s) 7,6
Recuperação 60-100 Km/h (s) em V 5,3 (IV)-7,2 (V)-13,0 (VI)
Aceleração 1000 m (s) 28,6
Dados seat
http://www.youtube.com/watch?v=Hii_c55WrNg
Secalhar um GTC com uns pózinhos, anda um pouquinho mais...
Abraço!
Secalhar um GTC com uns pózinhos, anda um pouquinho mais...
Abraço!
http://www.youtube.com/watch?v=Hii_c55WrNg
Secalhar um GTC com uns pózinhos, anda um pouquinho mais...
Abraço!
secalhar um ibiza com um vb como o do astra e com uns pozinhos tb anda um pouquinho mais
olha que me parece que seja um vb!!!
Nao tou a ver um turbo de um tdi 110cv aguentar pressoes de pico e estaveis para repros de 190cv :roll:
Secalhar porque são motores diferentes. Pralém disso, o Astra tem umas tubagens de ic bastante curtas, tem o turbo no sentido inverso dos Ibizas ( tem logo á frente ) o que possivelmente possibilita um melhor arrefecimento.
Eu tenho a certeza que é um GT1749V, porque quando tive uma fuga no IC do Astra, foi á Opel ainda na garantia, e eu como conhecia os mecânicos da Opel de Chelas, fiquei por lá a ver. O Turbo é minimo... :f
Abraço!
Eu tenho a certeza que é um GT1749V, porque quando tive uma fuga no IC do Astra, foi á Opel ainda na garantia, e eu como conhecia os mecânicos da Opel de Chelas, fiquei por lá a ver. O Turbo é minimo... :f
Abraço!
se tu o dizes...
já ouvi muita gente a dizer que é um vb.custa-me um bocado a acreditar que seja um igual ao do tdi 110cv mas tudo na vida é possivel ou quase tudo.
já agora esclarece-me só un promenor.tendo ele um turbo minimo pk é que em baixas é uma desgraça?
Abraço
Eu não sei se é igualzinho ao de um 6k2 TdiSport, mas toda a gente diz que esses têm os GT1749v, eu associei.
Não percebo nada de electrónica. Segundo o que muita gente diz ( com GTC's reprogramados ) é que o carro em baixas fica estupidamente melhor. Secalhar com tantas protecções, é mais alguma pa garantir a eficiência de todo o conjunto motor - turbo - volante do motor.
Apesar disso, o carro com o Sport Activo não é assim tão lento em baixas, sendo um carro relativamente pesado.
Abraço!
Não percebo nada de electrónica. Segundo o que muita gente diz ( com GTC's reprogramados ) é que o carro em baixas fica estupidamente melhor. Secalhar com tantas protecções, é mais alguma pa garantir a eficiência de todo o conjunto motor - turbo - volante do motor.
Apesar disso, o carro com o Sport Activo não é assim tão lento em baixas, sendo um carro relativamente pesado.
Abraço!
Nao querendo estar a bater no mesmo assunto.há uns tempitos pus o meu carro completamente stock e para grande supresa ou nao apanhei um chico esperto com um astra sport comercial 1.9cdti 150cv(sim eu sei que era um 150cv pelo andamento e pelas letras 1.9cdti com o t e i vermelho) colou-se a mim a pedir fruta sai 2 as vezes prego a fundo.Em 2a e esquece lá nem cone apanhou e em 3a o mesmo resultad
o sport n tem o 1.9cdti a vermelho.....nem mentir sabes.....
Atenção ao erro do velocímetro.... O Astra pelo que tenho apercebido tem um erro enorme...
O meu a 220 vai a 218 no GPS ... Agora vejam a diferença de 220 para 208!
Ora mesmo que ele bata nos 230 ele irá +- a 218... óbvio que não é tão linear quanto isso, mas deve andar lá perto
Só 2km/h de erro???????
O teu é special edition, não?