Ibiza Fr 20vt vs Saxo Cup 16v

[under666]

o porche e um 996 quem colocou o video no youtube e que colocou 911 mas nao é. aqui ninguem esta para mentir a ninguem o comparativo foi feito numa da amizade entro o dono do porche e o saxo cup T o cup alem de turbo tem nitro ninguem quer enganar a ninguem.

Mas o mesmo saxo foi com o vti turbo da amatuzzi e jazus tenho que admitir honda T powa =P

 

[BLmotor]

o porche e um 996 quem colocou o video no youtube e que colocou 911 mas nao é. aqui ninguem esta para mentir a ninguem o comparativo foi feito numa da amizade entro o dono do porche e o saxo cup T o cup alem de turbo tem nitro ninguem quer enganar a ninguem.

Mas o mesmo saxo foi com o vti turbo da amatuzzi e jazus tenho que admitir honda T powa =P

Realmente a Amatuzzi tem grandes preparações a nivel de motores, só que só andam a direito!!! E para andar a direito temos os drags americanos!!!
Um carro FWD com mais de 250cv nunca tem grande desempenho em estrada e para curvar então são um desastre!!! :roll:
Para mim os 2 melhores carros japoneses são o Mitsubishi Evo e o Nissan GTR:drool:

Abraço

 

[BallaZ]

Por norma o que eu vejo em Porsches é só cócós que não têm unhas pra um carro daqueles, aposto que elasticidade na maior parte que se vê por aí é 0. Tb vi no taguspark com os meus próprios olhos um Civic Vti (sem T) a ganhar a um 350Z:shock:. Já andei num 106 gti apenas com linha e tenho que admitir que aquilo a par do cup tem muita alma, são motores muito nervosos, agora se falarmos de carros "kitaveis" os japoneses ganham em tudo. A começar pelo Supra e seguindo pelo NSX, Skyline, 3000GT, EVO, 300ZX, Sylvia, etc são tudo motores com 4 e 6 cilindros que chegam de 600 a 1200cv. Por falar em Hondas, vi um turbinado no Estoril azul que dizia "miguel car" e aquilo papou tudo nessa noite:shock:, só aquele ralenti :rock:

 

[k_pt]

Eu ja tive um saxo cup e um 106 gti antes de ter o ibiza, e tu dizes coitadinho do cup comparado com um 1.8T!!! O meu cup tinha colectores linha a panela supersprint , electronica , e admisao e fora alguns pozinhos , e a pixar de 2º os 1.8T que ate me metiam pena isto estou a falar os 1.8t de 180 cv agora os de 225cv aquilo sim e um tiro e mesmo para esqueçer .... tas a dizer que um cup com cams e fraco ate chegar aos 150 ??? tens a certeza que andas-te num cup nao era um VTs ?? porque o cup ate os 170 e um tiro a partir dai sim ja n sao tao rapidos ainda por cima estas a dizer-me que o homem ate cams tinha =X vela bem senao andas-te num vts desfarçado de cup....

Eu também fiquei um bocado desiludido com o Cup, ou devo dizer com aquele Cup? porque o carro tinha sido comprado há cerca de uma semana, provavelmente não estava nos melhores dias, ou tinha aquelas mods de tirar cavalos, mods à pedreiro :rir: ... fico há espera de um Cup melhorzinho em que diga "isto sim é um Cup digno da fama que tem"

Por norma o que eu vejo em Porsches é só cócós que não têm unhas pra um carro daqueles, aposto que elasticidade na maior parte que se vê por aí é 0. Tb vi no taguspark com os meus próprios olhos um Civic Vti (sem T) a ganhar a um 350Z:shock:.

Não me admiro, olhem por exemplo para o CTR VL, que se não estou em erro está NA, a ir com o all mighty Polini:
http://www.youtube.com/watch?v=qF2cbr3b-6M
e quando há turbo, dá nisto:
http://www.youtube.com/watch?v=p5ZxfxskP9E

 

[BLmotor]

Por norma o que eu vejo em Porsches é só cócós que não têm unhas pra um carro daqueles, aposto que elasticidade na maior parte que se vê por aí é 0. Tb vi no taguspark com os meus próprios olhos um Civic Vti (sem T) a ganhar a um 350Z:shock:. Já andei num 106 gti apenas com linha e tenho que admitir que aquilo a par do cup tem muita alma, são motores muito nervosos, agora se falarmos de carros "kitaveis" os japoneses ganham em tudo. A começar pelo Supra e seguindo pelo NSX, Skyline, 3000GT, EVO, 300ZX, Sylvia, etc são tudo motores com 4 e 6 cilindros que chegam de 600 a 1200cv. Por falar em Hondas, vi um turbinado no Estoril azul que dizia "miguel car" e aquilo papou tudo nessa noite:shock:, só aquele ralenti :rock:

Todos os carros são alteráveis ou "kitáveis" normalmente vêem-se mais carros japoneses com esse tipo de mods porque são de praparação bastante mais barata, isto para não falar no próprio preço base do carro!!!:shock:
E digamos que o nosso país não favorece a compra de carros, devido aos miseros salários e ao elevado preço dos automóveis!!!

Abraço

 

[BLmotor]

Por norma o que eu vejo em Porsches é só cócós que não têm unhas pra um carro daqueles, aposto que elasticidade na maior parte que se vê por aí é 0. Tb vi no taguspark com os meus próprios olhos um Civic Vti (sem T) a ganhar a um 350Z:shock:. Já andei num 106 gti apenas com linha e tenho que admitir que aquilo a par do cup tem muita alma, são motores muito nervosos, agora se falarmos de carros "kitaveis" os japoneses ganham em tudo. A começar pelo Supra e seguindo pelo NSX, Skyline, 3000GT, EVO, 300ZX, Sylvia, etc são tudo motores com 4 e 6 cilindros que chegam de 600 a 1200cv. Por falar em Hondas, vi um turbinado no Estoril azul que dizia "miguel car" e aquilo papou tudo nessa noite:shock:, só aquele ralenti :rock:

Não há só carros japoneses com preparações monstruosas....
Ora vê estes não japoneses....
http://www.youtube.com/watch?v=5wlXc1sLyak
http://www.youtube.com/watch?v=4wNb9jEFEBU
http://www.youtube.com/watch?v=drGdoz99Hro

Abraço

 

[Kryptone]

o porche e um 996 quem colocou o video no youtube e que colocou 911 mas nao é. aqui ninguem esta para mentir a ninguem o comparativo foi feito numa da amizade entro o dono do porche e o saxo cup T o cup alem de turbo tem nitro ninguem quer enganar a ninguem.

Mas o mesmo saxo foi com o vti turbo da amatuzzi e jazus tenho que admitir honda T powa =P

Estás enganado tanto o 996 como o 997 têm o modelo 911 (996 e 997 é como dizeres 6k2 e 6L, falando na linguagem dos ibizas)

Quanto ao civic com que o cup foi é dum tal patricio, penso eu nao ter nada a ver com os Amatuzzi

 

[BLmotor]

Estás enganado tanto o 996 como o 997 têm o modelo 911 (996 e 997 é como dizeres 6k2 e 6L, falando na linguagem dos ibizas)

Mas é o Turbo ou não??

Abraço

 

[Tiago Valente]

under666

 

[FábioTDI]

Isso não é um 911Turbo ou então o condutor não encontrou o pedal do acelerador amigo!!!!
Tudo bem que um Saxo bem preparado anda bem, mas um 911 Turbo????:shock::shock:
Um 911 Turbo faz 3,7seg dos 0 aos 100!!!

911 Turbo Specs
Motor Número de cilindros- 6
Cilindrada- 3.800 cm³
Tipo de motor Motor traseiro
Potência- 500 cv
Torque máximo- 650 Nm (700 Nm com a função Overboost)
Desempenho Velocidade máxima- 312 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h 3,7 seg. (3,4 seg. com a função Sport +)
Aceleração de 0 a 160 km/h 7,8 seg
Peso sem fluídos (DIN) 1.570 kg

Contra factos não á argumentos, principalmente contra um 911 Turbo!!!!!

Abraço

Bom dia....
Acredita que o dono do Porche tinha o lugar do acelarador bem lembrado,e ele é o proprio a admitir que ia a fundo quando o Cup passou por ele.
Deixo a correção da cavalagem do 911 turbo pois este digo-te com toda a certeza que nao tem 500cv mas sim 420.
Deixo aqui tambem outro facto no dia do comparativo que meteram aqui: 1ºteste: Fizeram um comparativo antes do video e o porche deu-lhe 10 carros, 2ºteste: é oque se vê(nitro), 3ºteste: nao houve porque o rapaz do cup cortou-se.

E aviso desde ja que nao vale a pena meterem postas de pescada, porque sei bem demais doque estou aqui a falar.

Abraços

 

[FábioTDI]

Por norma o que eu vejo em Porsches é só cócós que não têm unhas pra um carro daqueles, QUOTE]

Nao devemos julgar ninguem, 1º porque nao conheces a condução do rapaz do porche e pior ainda é meter "a farinha" toda no mesmo saco.

Se calhar tu nao tens nem metade das unhas para o teu carro como ele tem para o porche.

 

[BLmotor]

Viva amigo Fábio
Postas de pescada não veem muito a calhar, se fossem uns bifinhos com cogumelos ainda iam!!:drool::drool:
Não me vou alongar neste post até porque acho desnecessário,
1º facto - ok o Saxo passou pelo 996 mas em que velocidade?? estamos a falar de um comparativo de quantos mts??
2º Quer esse 996 tenha 420, 450, ou 500CV continua a ser um comparativo desnecessário e descabido porque estamos a falar de carros tão diferentes que não existe comparação possivel!!!
Se o dono desse 996 é teu amigo, pede-lhe para dar uma volta no carro e depois diz-me alguma coisa....
Acredita que quando olhares para esse comparativo entre o Saxo e o 996 só te vai dar vontade de rir....

Abraço

 

[FábioTDI]

Viva amigo Fábio
Postas de pescada não veem muito a calhar, se fossem uns bifinhos com cogumelos ainda iam!!:drool::drool:
Não me vou alongar neste post até porque acho desnecessário,
1º facto - ok o Saxo passou pelo 996 mas em que velocidade?? estamos a falar de um comparativo de quantos mts??
2º Quer esse 996 tenha 420, 450, ou 500CV continua a ser um comparativo desnecessário e descabido porque estamos a falar de carros tão diferentes que não existe comparação possivel!!!
Se o dono desse 996 é teu amigo, pede-lhe para dar uma volta no carro e depois diz-me alguma coisa....
Acredita que quando olhares para esse comparativo entre o Saxo e o 996 só te vai dar vontade de rir....

Abraço

1ºfacto: Nao sei a que velocidade precisa o cup passou pelo 996,sei que ia de 4º e fazendo as contas da velocidade que ele chega la acima, por volta dos 200/220.Quantos metros tem a padeirinha?
2ºFacto: se nao houvesse comparação possivel nao se tinha comparado e é de louvar o Cup,inclusivé o dono do 996 deu lhe os parabens.
3ºFacto: Dar uma volta do carro?Já o conduzi por isso sei bem oque aquilo anda.

p.s.: Vontade de rir?Porque motivo?

Abraços

 

[BLmotor]

1ºfacto: Nao sei a que velocidade precisa o cup passou pelo 996,sei que ia de 4º e fazendo as contas da velocidade que ele chega la acima, por volta dos 200/220.Quantos metros tem a padeirinha?
2ºFacto: se nao houvesse comparação possivel nao se tinha comparado e é de louvar o Cup,inclusivé o dono do 996 deu lhe os parabens.
3ºFacto: Dar uma volta do carro?Já o conduzi por isso sei bem oque aquilo anda.

p.s.: Vontade de rir?Porque motivo?

Abraços

Porque comparar um Saxo com um Porsche é uma coisa sem cabimento nenhum!!!
Louvar o Saxo por ter passado um 996??:shock:
Amigo, um Fiat uno com turbo e Nitro faz isso e não deixa de ser um Fiat Uno;-)
Cada coisa tem o seu lugar, um Saxo é um carro excelente dentro do patamar dele, é divertido de conduzir e óptimo a curvar.... Mas um 996 Turbo!!! É um monstro concebido pela conceituada marca de Super desportivos que é a Porsche.....
Comparar um super desportivo a um pequeno utilitário desportivo é absurdo!!
Mas cada um tem direito á sua opinião e eu respeito a tua.

Abraço

 

[FábioTDI]

Porque comparar um Saxo com um Porsche é uma coisa sem cabimento nenhum!!!
Louvar o Saxo por ter passado um 996??:shock:
Amigo, um Fiat uno com turbo e Nitro faz isso e não deixa de ser um Fiat Uno;-)
Cada coisa tem o seu lugar, um Saxo é um carro excelente dentro do patamar dele, é divertido de conduzir e óptimo a curvar.... Mas um 996 Turbo!!! É um monstro concebido pela conceituada marca de Super desportivos que é a Porsche.....
Comparar um super desportivo a um pequeno utilitário desportivo é absurdo!!
Mas cada um tem direito á sua opinião e eu respeito a tua.

Abraço

Tambem respeito a tua, mas acho que é de louvar pois é um saxo turbo e com nitro, logo é uma preparação fora de serie.
Se não a AMATUZZI nao existia,simplesmente são os melhores em portugal a mexer em Hondas e têm bastante valor nas preparações que fazem.
Sabemos bem que este saxo nao é utilizado nem considerado um Utilitário normal,aí estamos de acordo certo?Logo ai paxa para um patamar muito superior ao que se designa um simples saxo cup.

Abraços.

 

[Tiago Valente]

Realmente a Amatuzzi tem grandes preparações a nivel de motores, só que só andam a direito!!! E para andar a direito temos os drags americanos!!!
Um carro FWD com mais de 250cv nunca tem grande desempenho em estrada e para curvar então são um desastre!!! :roll:
Para mim os 2 melhores carros japoneses são o Mitsubishi Evo e o Nissan GTR:drool:

Abraço

Queres meter um motor do honda no saxo para curvar melhor?!:rir:

 

[Tiago Valente]

Tambem respeito a tua, mas acho que é de louvar pois é um saxo turbo e com nitro, logo é uma preparação fora de serie.
Se não a AMATUZZI nao existia,simplesmente são os melhores em portugal a mexer em Hondas e têm bastante valor nas preparações que fazem.
Sabemos bem que este saxo nao é utilizado nem considerado um Utilitário normal,aí estamos de acordo certo?Logo ai paxa para um patamar muito superior ao que se designa um simples saxo cup.

Abraços.

A questão é simples nenhum dos carros que tás a falar são utilitários...
Nem o Honda da amatuzzi nem este saxo cup, louvar é que o homem de um motor de merd* (desculpem a espressão) que não vale a gasolina que consome fez um carro que pelos vistos até está "fiavel" como nunca ninguem tinha feito.
Eu vejo-os só com cams e umas merd** só dão problemas...
Enquanto que Honda é quela base, os proprios motores pedem para ser carregados...carregam, carregam, carregam e não partem...
A diferença...Japonês vs Francês....até dá vontade de rir....
Abraço

 

[BLmotor]

A questão é simples nenhum dos carros que tás a falar são utilitários...
Nem o Honda da amatuzzi nem este saxo cup, louvar é que o homem de um motor de merd* (desculpem a espressão) que não vale a gasolina que consome fez um carro que pelos vistos até está "fiavel" como nunca ninguem tinha feito.
Eu vejo-os só com cams e umas merd** só dão problemas...
Enquanto que Honda é quela base, os proprios motores pedem para ser carregados...carregam, carregam, carregam e não partem...
A diferença...Japonês vs Francês....até dá vontade de rir....
Abraço

Não sobem de patamar por uma razão muito simples!!
Só servem para andar a direito!! O Saxo curva magistralmente com o motor com que vem equipado e passa os 120cv para a estrada....
Mas mesmo com uma boa preparação de motor entre os 200 e os 250cv, já é preciso uma modificação grande na estrutura do carro... Com autoblocante, maxilas e discos de maior dimensão, trabalho de suspensão etc.... para conseguir passar a potencia para o asfalto!!
Um Saxo para passar um 996Turbo tem que passar os 300cv pelo menos quando o nitro é acionado certo??
Mas qual a utilidade dessa potencia na estrada??
Achas realmente que um chassis de um Saxo lida com 300cv??
Continua a ser um utilitário mas com a diferença de ter uma potencia descumunal, que só se pode usar uma vez por festa!!!
A explicação é simples... Os antigos carros de F1 e Rali tinham potencias superiores aos da actualidade!!
Mas curiosamente os actuais são bem mais rápidos quer nos circuitos quer nas etapas!!
Mais potencia não significa obrigatoriamente mais rapidez....

Abraço

 

[BLmotor]

Queres meter um motor do honda no saxo para curvar melhor?!:rir:

Amigo ainda és muito novo no meio automóvel....
O Saxo não precisa do motor Honda....
Quando um Honda entrar nos mundiais de Ralis ou Nacionais e bater o tempo de um Saxo em prova passas a ter argumentos mas até lá limita-te á pesquisa....
Vai ver os tempos de volta do troféu Type R e compara com os do troféu Saxo Cup...
Tal como já te disse antes, mais potencia não significa mais rapidez....

Abraço

 

[sport1.6]

Desculpem lá este offtopic
mas isto ainda dura
está melhor que as pilhas do coelhinho
comparem automóveis deixem lá as amostras ;-)

ou melhor e está na moda bicicletas