Ibiza QO vs Audi QH

[DT^]

Mas sejamos realistas, 250cvs num 6K2 é mais que suficiente, e já não é qualquer um que nos vira as portas, vejam o caso do video.

É um facto inegável Hugo, mas também tens de concordar comigo que 250cv reais em VP são a mesmíssima coisa que 250cv em PD, a diferença está no chassis onde vêm montados...É um bom valor, mas ao puxarem com um PD na ordem dos 270cv (tolerância de 20cv devido à diferença de peso entre 6k2 e 6L) já não têm vida fácil. E para sacares 270cv em PD, usas uma receita com anos de existência e a um preço razoável.

 

[F@st]

E conduzir um 6k2 c essas potências?é aí que quero chegar, é que perde-se a potência toda em patinanços e subviragens mas pronto eu sei que ter uma folha carregada de cvs dá sempre aquele ânimo. eheh

 

[kitdi]

É um facto inegável Hugo, mas também tens de concordar comigo que 250cv reais em VP são a mesmíssima coisa que 250cv em PD, a diferença está no chassis onde vêm montados...É um bom valor, mas ao puxarem com um PD na ordem dos 270cv (tolerância de 20cv devido à diferença de peso entre 6k2 e 6L) já não têm vida fácil. E para sacares 270cv em PD, usas uma receita com anos de existência e a um preço razoável.

Tenho ideia que pd e vp, montados ambos na carroçaria do 6k2, digamos ambos com 250cv, o vp vai ser um pouco superior, visto que motor vp em altas parece-me ser mais motor de guerra que pd, é a minha opinião mas gostava de ver

 

[kitdi]

E conduzir um 6k2 c essas potências?é aí que quero chegar, é que perde-se a potência toda em patinanços e subviragens mas pronto eu sei que ter uma folha carregada de cvs dá sempre aquele ânimo. eheh

Só patina a sair, mas creio que motores deve os comer ao pequeno almoço com mais cv lol

 

[gabrieeel]

E conduzir um 6k2 c essas potências?é aí que quero chegar, é que perde-se a potência toda em patinanços e subviragens mas pronto eu sei que ter uma folha carregada de cvs dá sempre aquele ânimo. eheh

na minha opiniao 6k2 e mais seguro do que 6l... mas isto e so a minha opiniao

 

[gabrieeel]

Sim é verdade, 300cv é bem mais facil tirar em pd que vp, em vp tambem é possivel 300cv como ja os conseguiram, mas sai muito caro é verdade, por isso mete tudo pd.
Mesmo sabendo que pd é sempre superior a vp, gosto de ver que ainda investem e tentam aprender mais dos vps, e o dono do ibiza QO faz por aprender e saber mais, e é electricista lol
Os euros é que ficam caras porque depois da receita dos 250cv que todos sabem, tem que se investir em testes que podem correr mal e que nem podem valer a pena, porque dos 250cv para a frente, poucos sabem a receita e os que sabem não dizem para variar, á que se testar.

cumps

a receita e so procurar no google... tens la muita coisa...

fora de brincadeiras... basta expandirem os vossos conhecimentos com as pessoas certas... pois aqui no forum aprendi zero... so gozam com as pessoas... e triste mas e verdade

 

[kitdi]

a receita e so procurar no google... tens la muita coisa...

fora de brincadeiras... basta expandirem os vossos conhecimentos com as pessoas certas... pois aqui no forum aprendi zero... so gozam com as pessoas... e triste mas e verdade

Concordo contigo, mas nem sempre as receitas que lês são as mais correctas ou as melhores.
Aqui sim em tempos aprendi algumas coisas aqui, de momento é só rir...

 

[gabrieeel]

Concordo contigo, mas nem sempre as receitas que lês são as mais correctas ou as melhores.
Aqui sim em tempos aprendi algumas coisas aqui, de momento é só rir...

pois.. obviamente para dar ideias tens muita gente... a fazer bem... ja sao poucos...

 

[MarcoTDI]

Concordo contigo, mas nem sempre as receitas que lês são as mais correctas ou as melhores.
Aqui sim em tempos aprendi algumas coisas aqui, de momento é só rir...

bons tempos! ja acabaram...

 

[Tdi_QV]

O vp pode melhorar com menos pressão ?
SÓ faz 1.8, acredito é que pode melhorar e bem com mais pressão
cumps

Melhorar talvez esteja errado mas a fazer essa pressão, o carro não está mal mas tambem não está nada de outro mundo, estamos em 2013!

Parabens ao dono do carro que continue a evoluir parece estar no bom caminho!
Cump's

 

[gabrieeel]

so um aparte... a fazer essa rotacao com internos de origem vai durar muito pouco....

motor vp e bom mas nao tanto... a que gastar euros para aguentar sarda...

 

[kitdi]

Melhorar talvez esteja errado mas a fazer essa pressão, o carro não está mal mas tambem não está nada de outro mundo, estamos em 2013!

Parabens ao dono do carro que continue a evoluir parece estar no bom caminho!
Cump's

Sim mas este carro andava de race1, foi montar os bicos e estrada, nem repros afinadas, foi só testar, penso que afinando a repro se consiga melhorar, principalmente ate as 5000 que dai para a frente não é preciso mais

 

[kitdi]

so um aparte... a fazer essa rotacao com internos de origem vai durar muito pouco....

motor vp e bom mas nao tanto... a que gastar euros para aguentar sarda...

x2

 

[Johnny_tdisport]

obrigado pelas criticas construtivas e depreciativas. so assim aprendo mais alguma coisa ;-)

como ja aqui disseram, pode ficar melhor, pode ficar pior, nao sei, so sei que era um dos objectivos que tinha era naquele trajecto de teste fazer rotação tipo a que fez. mais sei eu que podia partir, ou parte mais cedo ou mais tarde, mas queria ter este prazer ja desde que começei a investir no carro.

daqui pa frente va-se ver se se consegue fazer mais alguma coisa.

 

[Minotauro]

Pá, grande VP! Afinal parece que o kitdi tem concorrência no segmento dos VPs brutos, eheh. Era engraçado ver um aço entre ambos.

Mas realmente aquela rotação em caixa curta é para pedir uns pistões marcados ao final de uns KMs, há que ter cuidado, mas certamente o Johny saberá isso melhor que eu, que sou apenas um curioso.

Grande preparação, queremos ver mais!

 

[RodrigoVag]

É um facto inegável Hugo, mas também tens de concordar comigo que 250cv reais em VP são a mesmíssima coisa que 250cv em PD, a diferença está no chassis onde vêm montados...É um bom valor, mas ao puxarem com um PD na ordem dos 270cv (tolerância de 20cv devido à diferença de peso entre 6k2 e 6L) já não têm vida fácil. E para sacares 270cv em PD, usas uma receita com anos de existência e a um preço razoável.

O meu a 2.3 mediu num rims 278 cvs... e agr tá bem mais forte... eu faço 4600 de caixa longa no log não foi quadrante!!!! Mas o que faz parecer muito mais a diferença foi o mirrar terceira um pouco foi quando ele me abalou mesmo sério! De resto acho que ele ficaria á frente na mesma mas não por aquela diferença abismal no video! De frisar tambem que o audi ainda não tá afinado a 100% pois tá a sair muito lento a geo não tem ajudado... Mas sem desculpas o vp tá bom temos que ter em conta certos factores tipo o peso que é uma variante pesada... O vp para mim tem mais de 250 cvs mas por aqui diz se que não....LOL

 

[Johnny_tdisport]

O meu a 2.3 mediu num rims 278 cvs... e agr tá bem mais forte... eu faço 4600 de caixa longa no log não foi quadrante!!!! Mas o que faz parecer muito mais a diferença foi o mirrar terceira um pouco foi quando ele me abalou mesmo sério! De resto acho que ele ficaria á frente na mesma mas não por aquela diferença abismal no video! De frisar tambem que o audi ainda não tá afinado a 100% pois tá a sair muito lento a geo não tem ajudado... Mas sem desculpas o vp tá bom temos que ter em conta certos factores tipo o peso que é uma variante pesada... O vp para mim tem mais de 250 cvs mas por aqui diz se que não....LOL

o nao tar afinado é desculpa, achas que o meu foi afinado para aquilo? tu, mais que muita gente sabe que montamos os bicos a tarde, e tavas la a ver a monta-los e irmos, nem mudei de ficheiro, nem logs, nem afinações de geometria levou, nem sabia se ia fazer desvios de pressao nem se fazia safe nem nada, foi montar e ir testar.
sinseramente o testar cntg nem foi importante, queria era ver realmente a diferença de uns bicos para os outros. e ta a vista o resultado.

ps: mete o video dentro do teu carro que tem-se outra prespectiva

 

[Johnny_tdisport]

Pá, grande VP! Afinal parece que o kitdi tem concorrência no segmento dos VPs brutos, eheh. Era engraçado ver um aço entre ambos.

Mas realmente aquela rotação em caixa curta é para pedir uns pistões marcados ao final de uns KMs, há que ter cuidado, mas certamente o Johny saberá isso melhor que eu, que sou apenas um curioso.

Grande preparação, queremos ver mais!

não é concorrência, somos 2 "sapateiros" a tentar fazer melhor com os poucos conhecimentos que temos.
mas uma coisa é certa o carro dele anda mais que o meu quando equiparado de material, é e sempre foi assim..... quando digo lhe digo isto ele não acredita e não aceita, mas é a verdade.

 

[Johnny_tdisport]

atao e se fosses a fazer 2.5? sera que isso andava mais depressa?

que tubagem de admissao tens e de escape?

tenho ideia que a mais pressão nao andaria mais, o mal do meu carro sempre foi andar seco, e msm com este bicos esperava fazer o dobro fumo com o msm ficheiro, o que nao me parece estar a acontecer.

tenho admissão de 70 e escape de 60 com panela final

 

[Tdi_QV]

Sim mas este carro andava de race1, foi montar os bicos e estrada, nem repros afinadas, foi só testar, penso que afinando a repro se consiga melhorar, principalmente ate as 5000 que dai para a frente não é preciso mais

força nisso entao =)