Boas, ninguem me pode dar uma luzes de como passar a mangueira do manómetro para o cofre do motor? E ligo-a onde? Tenho de meter um supressor de egr, ou posso ligar a algum tubo de vacuo?
Cumpts
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Ligar manómetro turbo
- Thread starter Daniel_Oliveira
- Data de Início
no one?
MiguelTavares
S.T.A.F.F.
Tenho um 6k2. Eu ja fiz o search, mas nao encontrei nada que respondesse especificamente a minha dúvida.
E as medições feitas nesse tal tubo que liga a centralina sao correctas?
Mas essas medições, supostamente, nao serão as ordenadas pelo mapa, e nao as reais efectuadas pelo turbo?
lol..não..o tubo está ligado ao ic.. o sensor não faz pressão para o tubo.. só recebe..
e o turbo de geometria variavel? se for tens de ligar na admissao, tens de furar o tubo rigido e enroscar uma peca para ligar o tubo do manometro. para paxares o tubo eu paxei por tras da centralina, tens la um buraco por baixo do forro, vai dar por cima dos pedais. o meu ainda anda ligado ao vacuo mas breve vai ser ligado a admicao.
porque que tens de furar a admissão se for variavel?
não tem nada a ver.. :roll:
basta ser num tubo onde faça pressão..
e no ic ja tem um furo de origem com um tubo ligado.. para que fazer mais furos?
aproveita o furo que tens e liga um T a esse tubo e tá feito..
tipo o unico tubo que faz pressao e o que vai do turbo ate a admissao, mas que furo e esse no ic que tas a falar??? o meu ic e de origem e um 6k2, nao vejo la furo nem tubo nenhum ligado.
porque que tens de furar a admissão se for variavel?
não tem nada a ver.. :roll:
basta ser num tubo onde faça pressão..
e no ic ja tem um furo de origem com um tubo ligado.. para que fazer mais furos?
aproveita o furo que tens e liga um T a esse tubo e tá feito..
esqueci-me de por "tubo que liga ao ic"..
nesse tubo tem uma pilinha com um tubinho ligado que vai ligar a centralina.. :ideia:
Isso no será apenas nos 6k?
penso que no 6k2 é igual..
mas nao vou afirmar..
alguem que tenha um 6k2 que se chegue e explique..
dei-te a minha opinião, agora se quiseres experimentas e ves..
cumps.
o meu carro nao tem tubo nenhum a ir pa centralina.
Ho rapaz qual é o teu carro? 6K2 TDI 90 ou 110? Geometria variavel ou fixa?
Esse tubo que o fabregas fala não existe nos 6k2 porque nos 6k2 o censor MAP fica nas tubagens de IC e nos 6K o censor MAP está na centralina dai ir um tubo do IC á centralina.
Nos 6K2 de GeoFixa há um tubo que sai do turbo para uma valvula que mede a pressão do turbo, nos de GeoVariavel tens que furar a admição podes retirar um dos tubos de plastico furar riscar e colocar la um racor de pneumatica para tudo de 6mm, nunca metas nas curvas de borracha porque se o fizeres vão rasgar, se quiseres furar no colector de admição é melhor retira-lo fora por causa das limalhas, ou então supressor de EGR com saida para o tubo e tá resolvido. tens estas opções todas tanto num de GeoFixa como de GeoVariavel, sendo que no de GeoFixa basta um T no tubo que sai do turbo e está feito.
Passar o tubo para dentro é facil ao lado direito do vaso do oleo de travões assim um pouco para o fundo tens 2 borrachas redondas retiras uma fazes um furo da medida do tubo e depois é so passar mas convem teres ajuda e uma guia para facilitar.
Cumps
Esse tubo que o fabregas fala não existe nos 6k2 porque nos 6k2 o censor MAP fica nas tubagens de IC e nos 6K o censor MAP está na centralina dai ir um tubo do IC á centralina.
Nos 6K2 de GeoFixa há um tubo que sai do turbo para uma valvula que mede a pressão do turbo, nos de GeoVariavel tens que furar a admição podes retirar um dos tubos de plastico furar riscar e colocar la um racor de pneumatica para tudo de 6mm, nunca metas nas curvas de borracha porque se o fizeres vão rasgar, se quiseres furar no colector de admição é melhor retira-lo fora por causa das limalhas, ou então supressor de EGR com saida para o tubo e tá resolvido. tens estas opções todas tanto num de GeoFixa como de GeoVariavel, sendo que no de GeoFixa basta um T no tubo que sai do turbo e está feito.
Passar o tubo para dentro é facil ao lado direito do vaso do oleo de travões assim um pouco para o fundo tens 2 borrachas redondas retiras uma fazes um furo da medida do tubo e depois é so passar mas convem teres ajuda e uma guia para facilitar.
Cumps
Last edited:
Julguei que era igual, peço desculpa.. :roll:
mesmo assim não acho bom furar os tubos de admissão..
acho as outras opçoes melhores..
cumps.
Antes de mais, obrigado a todos pelas opiniões. Já tenho tudo tratado. Amanha vou meter um supressor de EGR.... Vamos a ver como me safo..Depois dou feedback...
Abraço e obrigado.
Abraço e obrigado.