Luz de diagnostico

[joão martins]

boas,como a malta tem vindo a ver,a luz de diagnostico (luz do motor),é um problema q tem vindo a ser frequente,achei que merecia a pena abrir um topico destinado a este problema.

boas

tenho um 6l a gasolina 1.2 3 cilindros
o que acontece é que o meu quando aperto com ele em altas rotaçoes,ou se qdo tou parado em red line,passa de 3 cilindros para 2 cilindros.se desligar o motor,qdo volto a ligar,fica tudo bom.qdo isto começou a acontecer,a luz amarela de diagnostico acendeu.umas vezes lá apaga,mas qdo o motor falha,la volta a acender novamente.e tenho alturas que em andamento o carro engasga.na auto estrada,nunca csg passar dos 140,qdo chego a esse velocidade,ardeu a tenda....já troquei o filtro de gasolina,limpei a borboleta, a EGR,troquei velas e simplesmente está na mesma.

 

[joão martins]

RuiXSantos:

Não poderá ser algum tubo roto ou desencaixado? Se houver 1 tubo roto pode acontecer isso. E só acontece a altas rotações porque é quando a pressão nos tubos é maior.É 1a questão de verificar as tubagens, principalmente onde circula ar.

 

[joão martins]

João Martins

em altas acontece a situação de entrar em 2 cilindros,mas em baixas engasga com frequencia...e o carro não desenvolve como de antes.por coicidencia ou não isto td começou qdo meti gasolina no jumbo de alverca.atestei..e até ai td bem,mal entrou na reserva nunca mais foi carro desde essa altura ja gastei um deposito da Avia,e continua na mesma.o que foi foi jorra que o meu bolide andou a respirar...e a queimar.vcs podem nao acreditar,ja mostrei a colegas meus la da Tap,e td ficam de boca aberta.qdo retirei o filtro de gasolina(q tinha apenas 20.000km),dei-me ao trabalho de retirar os resto da gasolina que estava no seu interior para uma garrafa de agua das pequenas..aquilo parece que dá para pintar um portao.o meu colega disse-me logo,bora comprar um filtro novo.montei e ficou na mesma.(entretanto a gasolina q saia das tubagens ja estava da sua cor correcta e limpa),dei uma vista de olhos no forum e pensei..será da borboleta,limpei borboleta.testei...igual!no mesmo dia passei a ipotese para a Egr..nada de anormal...uma coisita de nada sujo.testei..igual!agora so me resta mesmo as sondas lambda...antes das limpesas,fui limpar as avarias..e das 8 q tinha,apontei 5 delas:
SONDA LAMBDA SENSOR 1-
SONDA LAMBDA SENSOR 2
BUS DE DADOS CAN FALTA MSG UNI. COM. AR CONDICIONADA (Q TAMBEM JÁ BERROU A POUCO TEMPO)
SISTEMA DE RECICLAGEM DE GASES DE ESCAPE
FALHAS DE COMBUSTÃO CILINDRO 3
e tambem havia qq coisa que falava no catalizador..mas ja nao tenho a certeza....


desculpem o testamento..mas so assim me csg esplicar sobre isto td

 

[joão martins]

RuixSantos:

com tanta porcaria ás tantas os injectores tambem precisam de ser limpos.

 

[joão martins]

João Martins:

pois,tambem ja me lembrei disso.hj limpei as duas sondas lambda.não estavam novas..mas tb nao estavam sujas.mas hj a noite quando vim trabalhar foi mais giro ainda.arranquei com o carro a frio,como é habitual desde que o tenho,e o carro estava mesmo mto complicado...alem de se arrastar,nao tinha força e entrava a 2 cilindros..passava a 3..entrava a 2 e passava a 3.parei,desliguei o carro,e ele normalizou novamente.num espaço de 10 km,parei 3 vezes pq ele nao queria andar.queria evitar mas parece que vou ter de o levar ao mecanico.nas alturas piores,é qdo surgem estas despezas.se voltar a fazer o mesmo...la tem de ser.mais alguma ideia?estou desesperado

 

[joão martins]

TDISPORT:

Combustível do bom e andar umas voltas

 

[joão martins]

pois,foi o que eu fiz...primeiro atestei com 95 na bp...isto quando estava qse na reserva da gota do jumbo,e entretanto comprei na norauto um limpa injectores para carros a gasolina para misturar no combustivel,e qdo cheguei a meio deposito,atestei com 98 ultimate...o problema é que com o passar dos dias parece que fica pior ainda.amanha vou passar pelo meu mecanico e ver qdo posso deixar lá o carro...entretanto darei mais noticias.de qq das formas tenho vindo a aperceber-me que já é habito eles se queixarem com estas luzes tds.tenho pena de isto nao ter acontecido ainda em garantia...!em garantia o unico problema q tive com luzes era a luz de pressão do oleo q acendia.só a segunda vez qdo trocaram tdos os sensores de temp do motor é q ficou bom

 

[joão martins]

hoje fiz uns ensaios que me um colega me indicou,que era parado,acelerar a fundo e fazer com que ele entrasse em 2 cilindros.depois fazer o ensaio levantando os cachimbos das velas um a um para ver qual estava em falha,e no 3 licindro,quando o levanto,fica igual,ao contrario dos outros 2 que qdo levantava,ele ficava qse a desligar.sabendo que era o terceiro cilindro,troquei as bobines entre posição entre o 2 e 3 cilindro.ficou igual,avancei para os injectores,troqueios entre o 2 e o 3 cilindro,igual....velas a mesma coisa.so mesmo a cablagem é q não csg ensaiar.e ele quando entra em 2 cilindros,fica a cheirar um pouco a gasolina junto ao motor.será que com o vag-com..acusará se é da cablagem ou não?

 

[joão martins]

esuqci-me de referir uma situação.junto a primeira sonda lamba do meu 6l,junto a saida do colector de escape(penso que é assim q se chama),tenho 2 fissuras uma com cerca de 3 cm e outra mais ao lado com cerca de 5 cm.inclusivé até se consegue ouvir um roncar fora do normal vindo dali...será que pode ter influencia com a perda de força do carro?

 

[joão martins]

malta amanha já vou buscar o meu carro.as ultimas avarias que deu no diagnostico foi EGR,CILINDRO 2 e CILINDRO 3.foi para o electricista e depois de um diagnostico mais a fundo era das bobines.(as 3),em principio ficou bom.qto ao vai na volta cuspir oleo pelo respirador do motor(respirador do carter),é que não consegui saber o pode estar a fazer aquilo pq para os km que o carro tem que tem 117mil,estar com este sintoma...,ainda pensei que fosse da linha de escape pois poderia ser da panela de escape ou do catalizador,mas não era.conclusão..não volto a por gasolina do jumbo nem deste tipo de bombas maradas,pq só depois de ter posto gota do jumbo é que o carro ficou assim.resumindo...o que é barato pode sair caro.