manco 1.4 tdi 70cv

B

benfica251

estive a ver projectos de outros membros do clube e queria uma opiniao, já que nao sou muito conhecedor da mecanica destes carros. Queria aumentar a potençia deste brinquedo para cerca de 130cv. Para alem de uma repro, que turbo devia meter que nao tivesse que fazer alteracoes para o instalar e que ficasse viavel sem partir nada, pois nao sou de andar sempre acelarar, mas gosto de vez em quando sentir uma potencia decente num carro? Para alem de turbo, repro, cat, egr, que mais devia fazer? Já tenho algumas alteraçoes a nivel de estetica, jantes fr 16, grelhas favos de mel, farois de nevoeiro, lip do cupra, manometro do turbo e voltimetro, extra luz em led na mala, luz led vermelha nos pes e debaixo dos bancos, filtro de ar desporivo, e agora gostaria de mexer um pouco no motor.
 
O que mais há neste fórum são tópicos sobre alterações de potência.
Tens vários users aqui com mancos bem carregados.
 
sim mas eu nao quero o meu manco muito carregado de potencia. Sei que com uma repro que se consegue puxar para perto de 100cv, agora queria uma opiniao de um turbo que o puxasse para perto de 130cv, sem ter que fazer muito mais que isso...falam aqui de muitos turbos, mas ainda nao consegui ver ou entender qual o melhor para o manco para que chegue perto dos 130cv, sem chegar a um ponto de ter que alterar muito mais coisas, ou alterar algo na mecanica do carro para fazer trabalhar um turbo diferente do que tenho....porque o meu objectivo é apenas chegar perto dos 130cv mais 5 ou menos 5...
 
mas so com o turbo e repro quantos cv devo alcançar com o VA e com o VB? Para chegar aos 130cv será mesmo necessario os injectores? Caso seja mesmo necessario os injectores que carro usa esses injectores pd130 e que carro vem equipado com o VA e o VB, é que tenho um amigo com uma sucateira e sempre tinha um pequeno desconto
 
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benfica251 disse:
mas so com o turbo e repro quantos cv devo alcançar com o VA e com o VB? Para chegar aos 130cv será mesmo necessario os injectores? Caso seja mesmo necessario os injectores que carro usa esses injectores pd130 e que carro vem equipado com o VA e o VB, é que tenho um amigo com uma sucateira e sempre tinha um pequeno desconto
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Boas
Sim precisas de injectores, pouco importa se tens VA ou VB a injecção vai estar sempre limitada.
Boost + Injecção = Potencia, se já limitaste a injecção de nada te vale mudar o turbo.
 
ok. As minhas outras perguntas é que carro vem equipadp com os injectores pd130 e turbo VA e VB?
E quanto posso obter com os pd130 com o VA e quanto com os pd130 com o VB?
 
Injectores tanto faz BPX (cupra) ou ASZ (FR) ambos em ibiza 6L.
Turbo VA tens ibiza, audi...basicamente todos os PD130 VAG com a excepção de alguns que saíram com kkk.
Turbo VB vem no BPX ou ARL(leon 150cv).
Em qualquer dos casos vais precisar de adaptação, o colector é diferente. Penso que estejas ciente disso.

A nível de potencia, talvez 140/150, mas aqui não te posso ajudar muito porque nunca medi nenhum.
Mais uma vez, precisas de reforço de embraiagem pelo menos!
 
Estou a ver que é um projeto para gastar acima de 1000 euros. Então sejam injetores do Cupra ou fr dá para usar no turbo VA ou no VB. Não tem que ser injetores do fr no turbo VA e injetores do cupra no turbo VB.. em relação ao coletor o do Cupra ou do fr não da no.meu carro?
Eu fiquei doido na passada sexta-feira que fui a uma oficina em Viseu por causa de uma bmw 320 de 2011 que rebentaram as correntes do motor e nestá oficina estavam lá 4 ibizas tdi, 2 ibizas 6l um com 600cv e outro com 350. Um 6k2 com 320cv e um 6k também com 320cv. Tinham la também um bmw 320 com quase 600cv, tudo feito la nessa oficina. O ibiza de 600 Cv o motor foi todo feito de início. Foi quando disse para mim que tinha que fazer alguma coisa no meu manco....
 
Injectores e turbo não precisam de ser "parelha" :)
O colector do cupra ou do fr tem 4 bocas o teu só tem 3 :D
Foi na automotor? Eu sou de viseu.

Alguma coisa no manco? Troca injectores, faz linha e repro e já fica engraçado. Se quiseres turbo podes fazer, mas precisas de reforço de embraiagem e obviamente outras afinações.
 
Sou de Mangualde. A oficina não é na automotor, é uma perto de vila Chã. Quando se vem de Viseu para vila Chã, passa as rotundas todas até chegar a uma que tem acesso para a ip3, segue em frente e a 100 metros há uma curva a direita e uma curtada a esquerda, vira a esquerda, passa por baixo de.uma Ponte Redonda e a oficina fica do lado esquerdo. Injetores, linha e repro vai para quantos cv mais ou menos?
 
Estou a ver onde andas.. :)
Eu diria que conseguias 120/130 fiáveis!
Então és de boa terra, apesar de viver em Viseu fui criado e crescido em Mangualde :)
 
Fui a essa oficina com um amigo, nem sequer sabia que havia ali uma oficina. Vivo perto do ginásio de Mangualde perto do pingo doce, se algum passar para aqui vamos beber um café. Mais uma pergunta. Na zona de Viseu onde recomenda ir fazer a repro e fazer a linha direta? Dizem que na linha direta há uma boa oficina perto do continente, pois já la fui com um Mitsubishi 3000gt e fiquei contente
 
benfica251 disse:
Fui a essa oficina com um amigo, nem sequer sabia que havia ali uma oficina. Vivo perto do ginásio de Mangualde perto do pingo doce, se algum passar para aqui vamos beber um café. Mais uma pergunta. Na zona de Viseu onde recomenda ir fazer a repro e fazer a linha direta? Dizem que na linha direta há uma boa oficina perto do continente, pois já la fui com um Mitsubishi 3000gt e fiquei contente
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Sim a autocancelas, trabalham muito bem! Foi lá que trabalhei a minha também.
 
ic universal, mas ha aqui muita gente que fala do ic da megane, que modelo, megane2? Alguem falou do opel astra por ter a entrada e saida do mesmo lado e como tal mais facil de meter a tubagem. Mas estes ic sao melhores que os do ibiza?
Este intercooler nao vai caber onde está o original no carro, iria que ter que ser adaptado em frente ao radiador da agua correcto?
Que tipo de tubagem devo aplicar e onde comprar?
 
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ja tive ic megane , por experiência mete logo universal , esquece os cupras , e meganes e afins , faz as coisas de uma vez, poupas dinheiro, antigamente é que era necessário experimentar 100 coisas diferentes para poder evoluir, hoje em dia esta tudo mais que descoberto.

ic + escape + admisao a fazer 1.2bar

0219UJ_1.4tdi_boost.jpg
 
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