exactamente pela falta de binário.. caso tivesse muito binário acontecia o mesmo.. a esse e a qualquer um.. a capacidade de curva pode ver-se ao manter a velocidade numa curva, e testar com um pc mais de velocidade de cada vez.. aí sim, o ibiza é muito fraco.. por outro lado a traseira a levantar possibilita o aumento de velocidade em curva, trocando a subviragem típica por uma sobreviragem..
O ibiza curva ou ñ curva????
- Thread starter TDsxe
- Data de Início
Eu não considero que tenha falta de binário, aliás, para um motor a gasolina atmosférico tem um rendimento fabuloso. O carro é equilibrado, suspensão traseira indepentente, autoblocante, baixo centro de gravidade... O conjunto funciona.
Na minha opinião, a sobreviragem pode resultar positiva e rentável a nível de velocidade de passagem em curva em rwd ou awd, não em fwd...
Na minha opinião, a sobreviragem pode resultar positiva e rentável a nível de velocidade de passagem em curva em rwd ou awd, não em fwd...
já mudei a minha opinião, ibiza não curva de todo.
hoje despistei-me e tive a prova disso, o da minha frente fez a curva, o meu não. fugiu de traseira para a direita, depois para a esquerda e fiz um pião. mas não sai da estrada nem bati em nada, há que ter unhas. resumindo, achei boa ideia fazer uma rotunda a 120, não correu como esperava, deixo já o conselho a todos. LOOL
hoje despistei-me e tive a prova disso, o da minha frente fez a curva, o meu não. fugiu de traseira para a direita, depois para a esquerda e fiz um pião. mas não sai da estrada nem bati em nada, há que ter unhas. resumindo, achei boa ideia fazer uma rotunda a 120, não correu como esperava, deixo já o conselho a todos. LOOL
Eu posso dizer que curvo com mais confiança no meu Corsa A comercial que tem uns amortecedores originais e molas de rebaixamento, do que no meu 6k2 de 5 lugares com coils Fk e barra AA...
Mas isto são opiniões...
Em carros que andei até ao dia de hoje, e que andei a pendura, clios e saxos/106 foram os melhores...
Mas isto são opiniões...
Em carros que andei até ao dia de hoje, e que andei a pendura, clios e saxos/106 foram os melhores...
Gosto bastante do meu 6J a curvar, sinto mais confiança do que no Corsa Cosmo que também temos.
Andei uns dias aos papéis quando lhe montei 2 pneus Hankook atrás, mas passaram para a frente e está impecável.
Andei uns dias aos papéis quando lhe montei 2 pneus Hankook atrás, mas passaram para a frente e está impecável.
tb gosto bastante!nao posso opinar muito pk dia a dia so andei com 2 carros!1 deles era 1 clio de 98 e ate curvava bem!!nao tinha assistençia de nada!
em comparaçao ao 2º carro "smart fortwo,com 16 -175f e 205r" , ai sim o 6j tem bastante segurança!
ate hoje axo e penso k o 6j segurasse bem
em comparaçao ao 2º carro "smart fortwo,com 16 -175f e 205r" , ai sim o 6j tem bastante segurança
!ate hoje axo e penso k o 6j segurasse bem
Quando tinha um Corsa 1.7 Dti Sport (que carro!) e usava um 6K2 ocasionalmente, aí sim notava diferença, achei o Ibiza mais instável.
Corsa? estas a comparar stock para stock right? e mesmo assim se for ibiza sport nao sei nao.
Stock vs stock, 1.7 DTI Sport vs 1.9 SDI. Foi o SDI que me levou a comprar o 6J, achei o carro muito confortável comparando com o Corsa. O Corsa tinha maravilhas, mas era um autêntico cêpo. E barulhento. E pobre. Mas não é disso que se fala aqui.
Este 6J é capaz de curvar melhor que o 1.3 CDTI Cosmo que tem pouco mais de 1 ano. A curvar não me refiro a andar por aí a exibir-se, mas sim fazer uma condução "normal" contra o relógio, e a fazer 500 kms por dia.
O meu Ibiza curva bem, mas quando mais bem equipa tiver ( pneus, suspenções, barras ) melhor, como em todos o carros. Mas não posso fazer como outro dia que andei de M3 E46 e depois voltei pro Ibiza e aí sim, pensei que aquilo não curvava nada, mas também, não se podem comparar a curvar sequer os dois.
Neste caso é mais o contrário.. A sala é torta por defeito, e os bailarinos por melhores que sejam nunca vão ter grande prestação... Mas ao contrario do que ja li, acho sem duvida o 6L o pior ibiza a curvar, sendo que o 6K e 6K2 eram bem melhores nesse aspecto, e o 6J não falo porque nunca conduzi
Nem precisam ir buscar BMW..lol basta comparar a um Clio ou um Saxo!:roll:
Last edited:
Fazia coisas com o meu clio mk2 que agora de 130 sport acho impossivel!! LOL por vezes penso que ando confuso com as velocidade que passava em certos sitios mas depois lembro-me que em muitas das ocasioes tinha testemunhas... será do velocimentro do clio?
P.S. esta semana senti o que é uma 6L a encarnar num barco, numa curva a quase 200km/h tive que dar um pouco de travao dentro da curva (eu sei que isso não vem no manual) e não achei piada!! rebaixado, dois pirelli pzero nero gt atras novos e espaçadores de 20mm.
P.S. esta semana senti o que é uma 6L a encarnar num barco, numa curva a quase 200km/h tive que dar um pouco de travao dentro da curva (eu sei que isso não vem no manual
) e não achei piada!! rebaixado, dois pirelli pzero nero gt atras novos e espaçadores de 20mm.O carrinho de choque ganhava provas no wrc o 6L limitou-se a fazer participações em regionais com prestações muito aquém do esperado.. Quando a base não "presta" não há milagres.
http://carrospilotos.blogspot.pt/2011/12/seat-no-wrc-mais-do-que-uma-marca-uma.html
E atenção que não sou fan-boy de coisa nenhuma, tive uma 6k logo em 1994, e 6L ja tive 2, mas tirando a estética acho que os 6L não melhoraram em nada o Ibiza.
o 6L limitou-se a fazer participações em regionais com prestações muito aquém do esperado.. Quando a base não "presta" não há milagres.http://carrospilotos.blogspot.pt/2011/12/seat-no-wrc-mais-do-que-uma-marca-uma.html
E atenção que não sou fan-boy de coisa nenhuma, tive uma 6k logo em 1994, e 6L ja tive 2, mas tirando a estética acho que os 6L não melhoraram em nada o Ibiza.