Falas em trabalhar cams e cabeça.
Será que num 2.0 TDI esse turbo não encherá melhor que num 1.9?
O 2.0 TDI tem 16v contra as 8v do 1.9.
Acham que este turbo trabalhado num 2.0 tdi fica a entrar mais cedo?
Teoricamente sim vai encher melhor pois tem maior volumetria (cm3) e o sistema de injecção tem maior capacidade, em relação à cabeça ser 16V tb permite melhor performance em altas rpms e potência até mais tarde, só n sei é se a fiabilidade das mesmas permite pressões malucas...
Era um exemplo, até pk n fazes os picas sempre da mesma maneira, eu k n ando mm nessas vidas se for na estrada e apanhar um carro com vontade n lh vou dizer pa abrandar pa metermos 2ª, piso e tenho que ter carro mas isso são gostos e opções k n critico nem julgo, até pk para os picos as baixas n interessam pa nada só custa a 1ª.
Era um exemplo, até pk n fazes os picas sempre da mesma maneira, eu k n ando mm nessas vidas se for na estrada e apanhar um carro com vontade n lh vou dizer pa abrandar pa metermos 2ª, piso e tenho que ter carro mas isso são gostos e opções k n critico nem julgo, até pk para os picos as baixas n interessam pa nada só custa a 1ª.
Pessoal, vou aproveitar este tópico para nao meter outro, alguém me sabe dizer se é normal um colector (escape) de um motor vp não entrar numa cabeça de um PD?
o esquisito é que este turbo ja esteve montado num PD que depois levou um de origem...
Pessoal, vou aproveitar este tópico para nao meter outro, alguém me sabe dizer se é normal um colector (escape) de um motor vp não entrar numa cabeça de um PD?
o esquisito é que este turbo ja esteve montado num PD que depois levou um de origem...
Penso q seija pq os colectores sao diferentes a encaixar na cabeça.A aplicaçao do turbo e k sao iguais.Tmb nao tenho a certeza.
Os entendidos q se xegem a frente.
Abraço.
As saídas da cabeça são iguais. Poderá é haver problema com o apoio do motor no caso dos 6k, porque os turbos dos 6L e outros PDs são directamente para baixo.
Teoricamente sim vai encher melhor pois tem maior volumetria (cm3) e o sistema de injecção tem maior capacidade, em relação à cabeça ser 16V tb permite melhor performance em altas rpms e potência até mais tarde, só n sei é se a fiabilidade das mesmas permite pressões malucas...
Esse problema da cabeça no meu caso está resolvido.
É que tenho um 2260 cá em casa que o arranjei por um preço muito bom, mas não queria um carro morto. Ele assim como está e com o turbo que tem pica +- ás 2200rpm. Já me disseram que há por aí GT2260 em 1.9 com 1.5bar ás 2000rpm o que é muito bom.
Esse problema da cabeça no meu caso está resolvido.
É que tenho um 2260 cá em casa que o arranjei por um preço muito bom, mas não queria um carro morto. Ele assim como está e com o turbo que tem pica +- ás 2200rpm. Já me disseram que há por aí GT2260 em 1.9 com 1.5bar ás 2000rpm o que é muito bom.
1.5bar às 2000 era bem bom mas mm c material penso k n é fácil pois esse turbo é mto grande mm, mas n duvido que se consiga com algum tempo de afinação e algum hardware.
1.5bar às 2000 era bem bom mas mm c material penso k n é fácil pois esse turbo é mto grande mm, mas n duvido que se consiga com algum tempo de afinação e algum hardware.
Isso é uma questão de se experimentar pois n existindo nenhum caso k conheça nesse bloco n vou afirmar que seja possível, ainda assim esse turbo pa encher mto antes das 2800 como dizes n pode ser apenas uma questão de afinação, o bloco tb tem que ter lá material para o encher mais rápido...
Isso é uma questão de se experimentar pois n existindo nenhum caso k conheça nesse bloco n vou afirmar que seja possível, ainda assim esse turbo pa encher mto antes das 2800 como dizes n pode ser apenas uma questão de afinação, o bloco tb tem que ter lá material para o encher mais rápido...
Que tipo de material é que te referes?
Injectores? Bicos?
Não te esqueças que a nível de admissão e de escape este bloco tem o dobro de fluxo de ar e gases de escape respectivamente, pois tem 2 válvulas de admissão e de escape por cilindro, ou seja o dobro em relação aos blocos 1.9... Daí penso eu ser mais fácil encher este turbo. Já há people nos states com este turbo e pelos vistos fica bem agradável de conduzir nos 2.0.
Em relação ao turbo terá de ser trabalhada a parte de escape..
Mas partilha as experiências que tens com este turbo.
Se poderes reponder a uma questão via PM agradeço-te 
