pode ser o amortecedor em fim de vida ou com folga no veio.
pode ser os batentes do amortecedor.
levanta o carro e dá uma espreitadela, mete uma preguiça e abana o amortecedor com força a ver.
Quando e porque usar tirantes nos coilovers???
- Thread starter Tiago MC
- Data de Início
pode ser o amortecedor em fim de vida ou com folga no veio.
pode ser os batentes do amortecedor.
levanta o carro e dá uma espreitadela, mete uma preguiça e abana o amortecedor com força a ver.
bate na longarina, pois nesse caso so fazendo um chassi notch
https://www.google.pt/search?hl=pt-...urce=og&sa=N&tab=wi&ei=OT37UObQL8-QhQfDqIHQCg
tem que ser uma coisa muito bem feita e pessoalmente deixa me sempre um pouco com o pé atrás, por tares a mexer na estrutura da longarina.
No fundo é fazer um tunel na longarina para a transmissao trabalhar, que é reforçado depois por um tubo circular.
rebaixar 3 ou 4 mm? para isso mais valia umas molas
com os coils ap nao deves ter problemas os apoios sao posicionados mais acima ja para corrigir esse problema, mas tb uns tirantes nao sao caros
3 ou 4 mm não é preciso nada disso, basta gastar um pouco os pneus
Gandas malucos cortes de longarinas e o crl.
ahahah enganei-me xd 3 ou 4 cm
También da mas rigidez a la estabilizadora al trabajar mas elevada.
mas isto já me acontece desde que tinha os originais , aquele barulho sempre esteve lá ..
os coils tem cerca de 30 a 40 mil kms
Errado...não dá rigidez extra nenhuma, para se aumentar a pré-carga da barra tem de se usar tirantes com afinação e afina-los para esse efeito.
O funcionamento da barra nada tem a ver com a altura, mas sim com diferença de tensão das rodas, ela até pode estar virada ao contrario que se ambos os lados estiverem iguais ela não tem carga rigorosamente nenhuma.
Já que cá se está falando em estalos e tudo mais, eu também me queixo desse mal!
O meu carro ao efectuar manobras de viragem ou ao entrar ou sair de uma garagem para uma estrada com declive, ouve-se um estalo nas rodas, principalmente no lado do pendura!
É um estalo seco, nunca o senti em andamento em recta ou em estrada plana a curvar normalmente! acontece por exemplo ao virar bastante o volante dentro da garagem para estacionar, em manobras nos estacionamentos e em declives como falei anteriormente!
Ainda ontem o carro esteve na oficina o dia todo, toda a frente foi reapertada, foram revistos os amortecedores, e tudo estava ok, mas o barulho continua ...
No entanto ocorreu-me a ideia de, "será que não são os tirantes muito compridos que estão a deixar a barra estabilizadora muito proxima à transmissão e consequentemente provocar o estalo em manobras de viragem?!"
Eu tinha uns KW V1, comprei uns FK HighSport que inclusive trazem tirantes, mas o problema continua e investi nos FK sem necessidade! ...
Ajudem-me, é que eu já estou farto disto! Ontem na IPO o mecanico pediu que analisassem bem a frente a ver se tinha algum problema e nada, até disseram que como uso uma barra inferior OMP que não deveria acontecer aquilo até porque casquilhos e afins está tudo como novo! :/ Que seca...
O meu carro ao efectuar manobras de viragem ou ao entrar ou sair de uma garagem para uma estrada com declive, ouve-se um estalo nas rodas, principalmente no lado do pendura!
É um estalo seco, nunca o senti em andamento em recta ou em estrada plana a curvar normalmente! acontece por exemplo ao virar bastante o volante dentro da garagem para estacionar, em manobras nos estacionamentos e em declives como falei anteriormente!
Ainda ontem o carro esteve na oficina o dia todo, toda a frente foi reapertada, foram revistos os amortecedores, e tudo estava ok, mas o barulho continua
... No entanto ocorreu-me a ideia de, "será que não são os tirantes muito compridos que estão a deixar a barra estabilizadora muito proxima à transmissão e consequentemente provocar o estalo em manobras de viragem?!"
Eu tinha uns KW V1, comprei uns FK HighSport que inclusive trazem tirantes, mas o problema continua e investi nos FK sem necessidade! ...
Ajudem-me, é que eu já estou farto disto! Ontem na IPO o mecanico pediu que analisassem bem a frente a ver se tinha algum problema e nada, até disseram que como uso uma barra inferior OMP que não deveria acontecer aquilo até porque casquilhos e afins está tudo como novo! :/ Que seca...
Charrion foi todo ele reapertado!
Rolamentos do topo foram novos quando coloquei estes FK...
A ball Joint não sei propriamente o que é...
E a situação das molas é uma das coisas que ainda me deixa um pouco naquela... porque estes FK HighSport são de dupla mola, pode ter a ver com isso...
Rolamentos do topo foram novos quando coloquei estes FK...
A ball Joint não sei propriamente o que é...
E a situação das molas é uma das coisas que ainda me deixa um pouco naquela... porque estes FK HighSport são de dupla mola, pode ter a ver com isso...
Con los tirantes de fk la estabilizadora trabaja horizontal de manera que torsiona al no ser recta.
Con los extra cortos (16cm) la barra trabaja en vertical y en vez de torsionar se dobla dando mas rigidez.
Espero que con este paint se pueda entender lo que quiero decir:
El problema de los tirantes extra cortos es que sufren mucho y se rompen prematuramente. Me han durado 5 meses y las rotulas están mal.
He obtenido unos regulables. Desde 14cm hasta 28cm.
Saludos.
