Turbo vnt25 ou vnt22 da alfa?
- Thread starter Bmpedrosa
- Data de Início
O 25 n conheço ninguem com nenhum, mas o 22 ja é um turbo mto usado e MUITO bom, penso eu que, vai depender da preparaçao q tiveres/quiseres...
Em relaçao ao IC, arranjas isso por volta dos 150€ e em relaçao ás tubagens, aconselho a mandares fazer tudo em inox, pq vai sair mais barato e ficas com uma tubagem BEM MELHOR, sem unioes, pq as de origem sao uma porrada de tubos e tubinhos mais abraçadeiras e custam 500€(so as tubagens)](*,)
Abc
Sim tambem axo que deve ser melhor, vou-me informar melhor e ver como devo proceder.
Obrigado abraço.
pipe
Utilizador Banido
Depende do que queres....
Com o 25 tens mais ponta e umas altas mt fortes
Com o 22 da alfa,tens baixas/médias,e tb anda bem em altas...
Isto td depende do tamanho da kompressora...
Informa-te com o njoyastra,pois ele é o especialista em turbos,e arranja-te 22 e 25,alterados por ele.
Cumps....
Com o 25 tens mais ponta e umas altas mt fortes
Com o 22 da alfa,tens baixas/médias,e tb anda bem em altas...
Isto td depende do tamanho da kompressora...
Informa-te com o njoyastra,pois ele é o especialista em turbos,e arranja-te 22 e 25,alterados por ele.
Cumps....
25 é bom pa andar c carro atmosférico na cidade, bem trabalhado tens carro a partir das 3500...sempre ficas c 1300rpm de grande pedrada até ao redline. eheh
22 é o mais equilibrado e ainda assim s a electrónica n for bem trabalhada tb podes esquecer aquele kick do VB original.
Cumpts
pipe
Utilizador Banido
Pois........2.3/2.4bars
Fastcupra-3500rpm??? Pergunta ao zeze,qual é o kick inicial no dele....:whistle:
E tem um 25?
S tiver pergunta-lhe se tem o kick do VB logo a partir das 1800 pelo menos...
Ah pois é, n m venhas dizer que tens carro cedo com um 25 ou 22 pois há aí mtos com 22 que só tem carro a sério por volta das 3000, c um 25 imagina...
Na minha opinião 22 será o melhor mas depende do que se procura, baixas é com o VB.
Cumpts
S tiver pergunta-lhe se tem o kick do VB logo a partir das 1800 pelo menos...
Ah pois é, n m venhas dizer que tens carro cedo com um 25 ou 22 pois há aí mtos com 22 que só tem carro a sério por volta das 3000, c um 25 imagina...
Na minha opinião 22 será o melhor mas depende do que se procura, baixas é com o VB.
Cumpts
Ya tens razão com o 25 deve ter bue kick mas quando enche imagino depois nao baixa mais n é?
Em que baseias o teu conhecimento? No diz que disse? Tens aí o pipe que tem um 22 no carro dele, tem um verdadeiro 22 do poder
, e não tinha baixas e já tem... Só teve de levar o toque no chip, há milagres que os bits podem fazer muitas das vezes...Tu acreditas mesmo que mesmo com o ajuste da electrónica consegues ter mais baixas que num turbo mais pequeno?
Um 25 é um exagero pa um carro que tenha só electrónica, n digo que só vai encher às 3500, mas antes das 2000 como num VB n t safas.
Já andei em carros c material e c 22 e garanto-te que n têm as baixas de um 17, andei num com 25 e pa mim n queria um carro assim,antes das 3000 mto fraco mm.
Não tou aqui pa armar guerras, dei a minha opinião e na minha opinião o 25 é grande, o 22 com a afinação correcta é o mais equilibrado mas tudo depende do que o rapaz quer, se for reprises esquece kk um deles.
Cumpts
Um 25 é um exagero pa um carro que tenha só electrónica, n digo que só vai encher às 3500, mas antes das 2000 como num VB n t safas.
Já andei em carros c material e c 22 e garanto-te que n têm as baixas de um 17, andei num com 25 e pa mim n queria um carro assim,antes das 3000 mto fraco mm.
Não tou aqui pa armar guerras, dei a minha opinião e na minha opinião o 25 é grande, o 22 com a afinação correcta é o mais equilibrado mas tudo depende do que o rapaz quer, se for reprises esquece kk um deles.
Cumpts
Se calhar não é bem assim mas deixa lá o teu conhecimento popular de lado... O empírico é bem melhor... Há por aí gente que pode falar por experiência, tens o pipe e o caspinha... Se calhar não me vão deixar ficar muito mal em relação ao que eu disse Os vnt22 dos mercedes podes meter na prateleira, falo de 22 do poder como era usados há muito tempo no norte por quem sabe antes de o segredo sair da caixa
Os vnt22 dos mercedes podes meter na prateleira, falo de 22 do poder como era usados há muito tempo no norte por quem sabe antes de o segredo sair da caixa Mas aí não tás a falar do vulgar GT2256V ou GT2260V, mas segundo o que percebi era desses mm que o tópico falava e não de turbos alterados.
Mas ainda assim concordas que um turbo maior enche um pouco mais tarde ou n?
Eu com isto só quero dizer que um 25 é um exagero para um TDI que leve só electrónica.
Eu próprio ainda n troquei de turbo pk n quero meter um GT22xx de 700 ou 800€ e ficar c carro a partir das 2500, sei que para ter um turbo a sério que até pode ter como base o mm GT22xx tenho que gastar mais qualquer coisa, mas de certeza que vai compensar.
Dou-te um exemplo, espero que a pessoa em questão n leve a mal, o AJAM, turbo e electrónica AM, comentou cmg que tá mto satisfeito que o carro anda mto bem mas que se pisar ao lado de um FR com turbo stock o FR vai-se embora. Depois passa-o como é evidente mas acho que já fiz entender o meu ponto de vista.
Cumpts
Mas ainda assim concordas que um turbo maior enche um pouco mais tarde ou n?
Eu com isto só quero dizer que um 25 é um exagero para um TDI que leve só electrónica.
Eu próprio ainda n troquei de turbo pk n quero meter um GT22xx de 700 ou 800€ e ficar c carro a partir das 2500, sei que para ter um turbo a sério que até pode ter como base o mm GT22xx tenho que gastar mais qualquer coisa, mas de certeza que vai compensar.
Dou-te um exemplo, espero que a pessoa em questão n leve a mal, o AJAM, turbo e electrónica AM, comentou cmg que tá mto satisfeito que o carro anda mto bem mas que se pisar ao lado de um FR com turbo stock o FR vai-se embora. Depois passa-o como é evidente mas acho que já fiz entender o meu ponto de vista.
Cumpts
Vocês se ao menos falassem do que sabem e experimentaram... :redcard:
Um GT25 a fazer 1.5bar ás 2000rpm parece-vos mal? A mim não... Assim como um GT22**v a fazer 1.6bar ás 2000rpm e 2.0bar ás 2500rpm.. A mim parece-me bem...
Agora se não vos sabem afinar os turbos e as repros, arranjem quem saiba...
Isso de os 22 e os 25 só encherem ás 3000rpm, é mito, e só é dito por quem não sabe o que diz... :redcard:
Um GT25 a fazer 1.5bar ás 2000rpm parece-vos mal? A mim não... Assim como um GT22**v a fazer 1.6bar ás 2000rpm e 2.0bar ás 2500rpm.. A mim parece-me bem...
Agora se não vos sabem afinar os turbos e as repros, arranjem quem saiba...
Isso de os 22 e os 25 só encherem ás 3000rpm, é mito, e só é dito por quem não sabe o que diz... :redcard:
Vocês se ao menos falassem do que sabem e experimentaram... :redcard:
Um GT25 a fazer 1.5bar ás 2000rpm parece-vos mal? A mim não... Assim como um GT22**v a fazer 1.6bar ás 2000rpm e 2.0bar ás 2500rpm.. A mim parece-me bem...
Agora se não vos sabem afinar os turbos e as repros, arranjem quem saiba...
Isso de os 22 e os 25 só encherem ás 3000rpm, é mito, e só é dito por quem não sabe o que diz... :redcard:
embrulha:rir::clap::respect:
Nos que conduzi n gostei, agr se o prob era afinação ou electrónica isso n sei que n sou eng.
E atenção, mito ou n, eu já experienciei isso, n vou dizer quem era o chispadeiro aqui no tópico, mas que abria tarde abria. Ambos os turbos eram Stock, sem alterações, apenas adaptação de colectores.
Cumpts
E atenção, mito ou n, eu já experienciei isso, n vou dizer quem era o chispadeiro aqui no tópico, mas que abria tarde abria. Ambos os turbos eram Stock, sem alterações, apenas adaptação de colectores.
Cumpts
Last edited:
Eu falo amigo os outros não sei acho que é mais do que ouvem... Aquele conhecimento do diz que disse
Sim mas se calhar esse GT22**v não pode ser um de um mercedes eléctrico com um actuador qualquerUm GT25 a fazer 1.5bar ás 2000rpm parece-vos mal? A mim não... Assim como um GT22**v a fazer 1.6bar ás 2000rpm e 2.0bar ás 2500rpm.. A mim parece-me bem...
Digo eu com os nervos... Porque há GT2256v e GT2256v, têm o mesmo rótulo mas há uns números que mudam na placa e não é por acaso...http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=GT2256V
Estudem...
BIG TRUE! Depois desculpam-se com tudo e mais alguma coisa...
Como disse anteriormente há muita espécie de GT2256v assim como há GT2260v...
To sum up... Há que haver harmonia entre a escolha do material e quem o calibra
OFF-TOPIC: Um gajo no fórum dos hondas, meteu umas ITB's ( Independent Throttle Bodies, vulgo admissão de cornetas ) num CTR e passou de 200cv para 160cv
E tinha mais ar