Passei só para dizer Olá ao pessoal da velha guarda. Ainda me lembro do dias que antecederam a criação do Clube e do Forum. :)
Ainda mantenho o canhão. Já conta com 180mil kms e 0 problemas (graves).
Abraços.
Quando se espetaram na minha traseira o meu banco ficou assim como está o teu. O que fizeram na altura foi soldar o mecanismo para ele ficar fixo na posição que eu quis até que viesse o assento novo.
Não é necessário o banco completo. O banco divide-se em 2 partes: assento e encosto. Teve que...
Sendo que o 6K2 partilha o chassi com o Golf III e Polo 6N2 é uma questão de veres se estes modelos dão.
Mas se dizes que à frente todos dão (com mais ou menos trabalho) olha que atrás a história é a mesma (nem que seja preciso encolhê-los :)).
Ando a fazer uma limpeza no PC e encontrei isto:
Ainda com o endereço original .pt.vu e fazendo menção ao tuning.online.pt pois foi lá que tudo tinha nascido há muito pouco tempo. :)
Fiquei nostálgico... hehehe :clap:
É pena teres escolhido esse banco para testares o carro, os Ryme nunca primaram pela exactidão (antes pelo contrário), mesmo sendo esse de freios.
De qualquer forma, a avaliar pelo gráfico, parece estar bom. Tem um VB, certo?
Só comento este ponto porque me toca pessoalmente:
Tás registado há mais de um ano mas dúvido que venhas cá assiduamente. Usa o search e verás que a maior parte dos meus posts são a ajudar pessoal.
Critico quando tenho de criticar e tenho as minhas razões para tal.
Quanto ao resto não perco...
A partir do momento que chegas aqui e defendes quem retira kilometros aos carros (apesar de concordar contigo que prefiro um com 100000kms na Alemanha do que 60k cá) para mim ficaste devidamente apresentado.
Pois é o que eu dizia....
Olha uma nacional também num stand:
Volkswagen Passat Highline 1.9 TDI, 130cv, preta, 2004, 52.000km, pele, sistema navegação. 22.900.
Pois.....
Oh Ordep, não me vais dizer que 75000kms cá é igual a 180000kms lá... são só mais do dobro de diferença. E se entras nesses esquemas qualquer dia sai-te a sorte grande.
Já agora que importas carro e os vendes num stand, és daqueles que vendes os importados ao cliente final mais barato do que o...
Filtro de papel resolve-te o problema da MAF. O JC já disse o motivo mas eu acrescento dois defeitos. O facto de permitirem mais fluxo de ar também permitem mais porcaria que se aloja no filamento (muitas vezes nestes casos tiras o sensor e sopras o filamento com ar comprimido para limpar) e...
Não vejo qualquer relação entre o uso de box (por mais má que ela seja) e a avaria da MAF.
Uma box altera os valores de débito da bomba (há vários métodos desde a alteração da voltagem a outros mais eficazes e menos destruídores) e em nada influência com o filamento da maf.
Que admissão...
Como se costuma dizer "para cigano -> cigano e meio". Aproveitavas-te disso e dizias que ficavas com o carro por 12k e que ele tinha que lá meter os 180k marcados de novo, e o assunto morria aí, senão levava com um processo.