pelas pessoas que fizeram a alteração do eixo traseiro(geralmente o dobro dos €€€ do sistema frontal), a opinião é que será uma alteração quase meramente estética pois não se nota alteração significativa no poder de travagem...
se são de 256mm são ventilados jorge, penso eu de que...
bombas, suporte, discos e pastilhas. Os tubos até servem os mesmos. Fica óptimo...vai para a frente com isso que com 256mm andava sempre aflito...:rir::rir::rir:
acho que média de 5.5 é optimo...
No meu ibiza tdi 90cv com bicos faço médias de 5.8/6.0 com condução sem ser para consumos...
Mais económico comprasses um ax 1.4d...:D:D:D...não anda é o mesmo...:rir::rir::rir:
o meu era diferente...is aos 90 e baixava para 1/4..só subia com trânsito.
Troquei 1º a válvula pois de qq maneira já tinha 10 anos e manteve-se o problema.
Depois troquei o termostato e resolveu. Aproveitei e fiz uma lavagem ao sistema refrigeração todo.
Vai a secção DIY e procura um projecto do user golden_graham
Tens lá tudo o que precisas saber, ale alterou um 6k 90cv fixo para um tdi 110 variável e deu-se ao trabalho de explicar como fez, para o pessoal poder usar o "Search"...LOL...
esta velocidade foi de origem com jante 14"
Neste momento tenho os bicos pp 520 há quase 100000km e jante 15 e a descer nunca mais consegui fazer isso...
Em recta actualmente faço 4100 embalado...
para passar o limite de pressão de turbo que existe nos 6k, 1.4 ou 1.5, não tenho bem a certeza mas acho que não deve andar muito longe disto, certo Pits?