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Infelizmente tive que trocar embraiagem e volante de motor, pus tudo da luk ficou-me em 900eur com a mão de obra (fora da seat) e doeu....

Bem jogado! Oficinas SEAT SUCK!

Junto um à lista: Garagem Berna, Lisboa. Caro e muito mal servido!!!!!!! Deixava lá um carro com um problema e saía com outro, por exemplo TCS marado (queriam 1250eur por um módulo novo! Uns berros e umas cartas e resolveu-se electronicamente...), tubos mal ligados que desencaixavam em...

Também tive problemas com a SEAT, mais propriamente a Garagem Berna. Adoro o meu carro e o prazer de condução que me proporciona, mas os problemas que já deu... ainda dizem que VAG é fiável, e blá blá.... Boa sorte na resolução do problema e sê exigente!

Já vi T´s de matrícula, nacional. Cumps

Ya, os meus também são os RE720, para a próxima talvez experimente os S03. Cumps

Só para avisar que o meu problema era a geometria presa... já foi a descarbonizar (2a vez em 97.000km...) e está ok. Cumps

Tdi amarelo, das 2as opiniões que deste (uma da MAF e esta do turbo) acertaste em cheio!!! O turbo já foi todo descarbonizado, estava com a geometria a prender (AGAIN!) mais as válvulas necessárias limpas. Vamos ver em quanto vai ficar a brincadeira.... Cumps e obrigado a todos os que opinaram.

Desde que experimentei bridgestone potenza que não consegui mudar... performance -> excelente durabilidade -> mediana Maior qualidade: fazes meia dúzia de curvas e os pneus estão quentes, aderência no seco e no molhado Maior defeito: Na AE a altas velocidades aquecem bastante e desgastam...

Curioso, eu coloco sempre +.1 ou .2 bar que o máximo aconselhado nos pneus da frente, isto porque já estavam a ficar com a parede lateral e zona mais próxima da mesma completamente desgastada, já nem dá para ler a marca (bridgestone potenza). Assim o desgaste é mais homogéneo, e também fica mais...

Era bem visto... se eu até percebesse alguma coisa de mecânica. Não deve ser difícil de facto, a tua descrição é completa, basta tempo e paciência. Como não estou 100%seguro de ser capaz de o fazer acho que vou ter de abrir a carteira, ainda deve custar um bocado de mão-de-obra.. vamos ver...

Tou a pensar ou reparar o turbo (pode estar c a geometria lixada) ou comprar um reconstruído, mas estão a 450eur é caro... a limpeza/reparação fica num valor mais suportavel.. não sei quanto me vão pedir, qual acham um valor justo para o serviço?

Bem a n75 não é, sensor de pressão também não, maf tabém não é.. continua a entrar em safe mode. Ou seja, tudo indica para o turbo, a não ser que alguém se lembre de mais qualquer coisa para testar... Sinceramente para tar a reparar um turbo que já deu merd* uma vez, acho q mais vale comprar...

Bem, como a máquina universal do meu mecânico (não vag-com) não registou erros, estou a experimentar a famosa n75, ainda tenho q fazer uma estrada porque no trânsito de lisboa não dá nem para aquecer bem o carro. Depois dou respostas, se não fôr desta só pode ser a geometria presa... outra vez...

Vai à marca e exige reparação integral e sem custos. Quando tive problemas, fui lá de boa fé e nada, só armando-me em arrogante e entrando em contacto com a SEAT portugal é que se mexeram... e mesmo assim fizeram um serviço de merd*. Garagem Berna nunca mais. Boa sorte.

Moro em lisboa, em sete rios. Se alguém pudesse ler o erro era porreiro, mas daria a solução imediata para o problema?? Do género, erro na n75 ou acusa só desvios na pressão do turbo que originam o safe mode? Desculpem as perguntas mas quem não sabe, aprende!

Hmmm, não tenho acesso a vag-com, o meu mecanico tem uma daquelas máquinas que diz que é universal, parece a dos gajos da emel com configuração tipo calculadora e visor, também dá para ver os erros? Já mudei o sensor e EGR, não aparenta ser nenhum desses. Os tubos e a n75 ficam para a semana...

Vamos ver se me safo também...que estou com problema semelhante!

Bem, o sensor não é, andei com um outro, ficou mais tolerante mas acabou por cortar numa subida (4a..fundo pra lá das 3500rpm). Vou experimentar a n75 e ainda checkar os tubos que não aparentam estar em bom estado...

Acho que é possível mas, a meu ver, pouco provável.. É ver se ele aguenta o fim de semana todo sem cortar o turbo. Cumps