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LOL serio? Entre 1.9 e 2.0 ainda va que na va, ainda passa , agora manco pa um 1.9? :rir: Para mim de 1.9 pa 2.0 deve fazer menos 100 a 150g para o turbo fazer a mesma RPM em ambos.

Bastante melhor que os 1.9TDI mto mais info ;) Killer: Nao tas a falar dum 1.9TDI? Tens menos 100ccs e 2 valvulas por cilindro que ele achas que o turbo aguenta a mesma pressao no 2.0TDI que no 1.9? Ja viste as 4000rpm o fluxo a mais que o 2.0TDI tem quer admissao quer escape? Cumps

Nao é 1.65 é 1.6 mesmo. Se fosse assim tao simples qualquer um sabia afinar carros... por varias razoes o turbo pode fazer pressao a mais e nos 2.0TDI é propenso a fazer isso antes das 3000rpm. Aconselho te a usar manometro principalmente sendo isso uma espécie de VA que deve encher...

Podes pedir 1.8 e fazer 2 bars ou 1.6 que nunca vais saber. Ve bem cm manometro antes de andares a puxar por isso ;)

A centralina le ate 2 bars o protocolo de comunicacao n te mostra no vag com. A unica forma d saberes que pressao faz é cm manometro. Ainda n patina a embraiagem? Cm 1.8 as 220 deve dar pa cerca d 35graus d duracao eheh

Faz mto fumo afundo? Que RPM é que vais? Passa os 120 se continuares afundo?

IC , outro turbo e repro e faz 100cv sem probs. Se nao me falha a memoria acho que anda aki um no norte so cm IC a fazer 100cv...

E nao so , começa a ficar muito do gasoleo fora de tempo :whistle:

Sem IC de gasoleo n é muito simples por um PD a fazer mta ponta...

Estas a falar de 1.9TDI ou 2.0TDI? Um 2.0TDI cm 1.8bars as 4000rpm se so ta a fazer 230cv ta morto! 1.8 num 2.0TDI tem de passar os 240cv. Isso de origem pouco mais que 1bar faz para dar 140cv vais usar quase o dobro da pressao para que? 1.5 ja faz praticamente 200cv. Duvido é que esse...

Tem radiador de gasoleo alem do stock? E os que estao ai a dizer que fazem muita ponta tem IC de gasoleo? 230 faz a minha A4 em plano cm 1.3bars e um turbo mais pequeno. Cumps

1.8 num motor que faz 1bar de origem pa fazer 140cv... alguma coisa vai ceder :p

Vai? ](*,) Se vai entao é para esquecer , isso sim nem bem feito fica algo de jeito.

Funciona ao contrario. N para encher melhor mas para escoar melhor os gazes. Ao cortarem as pontas das pas da turbina facilitam a passagem dos gazes sendo que fica mais facil controlar as pressoes principalmente em altas. Ha varios casos destes pelo tdiclub.Eu cheguei a ponderar fazer isto...

Pesquisem sobre turbine clipping... Se for bem feito o que o user falou acima ate funciona. Se for as 3 pancadas é turbo po lixo.

Pelo VAG COM penso que no 17 e depois e adaptation... agora decor ja nao sei :rir: Lembro me de afinar e ficou no maximo permitido , ou seja , mostra mais 15% do que um carro stock... cheira me que se meter bicos race ja dificilmente fica tao certo :cryy:

Dury : Na minha A4 podes calibrar a leitura do CB , por isso eu nao tenho erro... se tenho nunca chega a 0,5L/100... e como eu pode haver muita gente por ai.

O meu dia a dia tambem é a velocidades constantes e sem transito , simplesmente nao baixo muitas vezes dos 150kmh pelo que a media até é bem boa para uma A4 cm jante 17".

Atravesei frança cm velocidades entre os 110 e 140kmh com 4 pessoas e malas e fiz media de 5.8.. que no CB quer ao atestar :D Na A4 claro , o Ibiza so leva 2 lol No dia a dia faço cerca de 6,5L.

Se ainda faz fumo branco avança mais a bomba um pouco. Testa cm o carro parado e a quente segurar as 2000 e 2500rpm e ve se faz fumo... se nao fizer fumo branco esta bom... se nao avança ate nao fazer e poem o IQ baixo cerca de 3. Cumps