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Que carro e motor ? Ibiza 6J 1.9 TDi 105 ? 1.6 TDi ? Isso de melhorar em baixas era bom que acontecesse, podiam ser melhores.

Obrigado. Assim sendo vou à marca :) Cumprimentos

Sim esqueci-me de referir isto: Se não fosse a luz eu nunca desconfiaria porque o carro está, como o Gmiguel afirma, a puxar de forma normal, ralenti certo e consumos idem aspas. Então e solução ? É estranho ser sensor do FAP porque eu quase nunca faço percursos realmente curtos (muito...

Boa tarde. Aqui há 2 ou 3 semanas apareceu-me uma luz de aviso no meu Ibiza 6J FR (imagem em baixa, a luz é a mais À direita, sendo que o manual refere que tem a ver com gases de escape, EGR, FAP não sei). Depois desapareceu durante uns dias, voltou, desapareceu, voltou de novo e desapareceu...

Se está no livrete supostamente é credível, mas acho isso estranho. Se fossem 50kg ainda vá, mas 100kg é muita diferença... Cumps

O 6J, mesmo com o 1.2 TDi, não é mais leve que o 6L 1.4 TDi. Muito menos por uma diferença de 100kgs. Deves estar é a ver o peso do 6L via tara, penso (?) (com condutor, fluídos e carga) e o 6J com peso a seco. Por exemplo o Ibiza FR 6J CR143 pesa aí uns 75kg mais que o FR 6L PD130. Só os 6J...

Epa, agora curtia ter um VAG-Com para fazer isso no meu FR 6J, que BTW é que o tal FR 6J que o GmiguelTDI fala que tem andado :p Se pedir a um conhecido (que tem VAG-COM) ele faz isso facilmente só com o cabo e software ? PS: Mudei agora de Hankook Ventus V12 para Continental Sport...

Neste momento tenho usado Castrol Edge 5W30 norma 507 (que dá também para os 505) numa A4 PD130 de 2004 e num Ibiza FR CR143 de 2010. Assim os "reastestos" fazem-se da mesma embalagem. Segundo me disseram, o 507 além de ser "retro-compatível", até aguenta melhor aquelas viagens a ritmos...

2.0 TDi 143 PS CR

Ainda que não compreenda a fundo tudo isso (longe disso), acho que já "percebi" minimamente. Se fizer repro deixo o FAP então. Thanks ;)

E como sei que daqui a 2 anos não tens outro carro em mente :p Daqui até lá ainda te vão passar mil ideias pela cabeça :p Eu não me importaria de comprar um carro que já tivesse repro. Por exemplo a B6 do BrunoD e do BPacheco ou a 320d E91 também do BPacheco. Sry pelo OT para os outros...

Quem tem um Ibiza, ou outro VAG, com o 2.0 TDi CR 140/143 ?? Entre os que têm, quem tem repro ? Com ou sem FAP ? Estão satisfeitos ? Potência, binário e linhas, como eram antes e como ficaram ? Ou só como ficou. 175cv/380nm com FAP e 185cv/400nm sem FAP são os valores esperados não ?

Isso não é assim tão linear. A subir, por exemplo, com caixa curta, há menos esforço. Isto ambos em 6ª claro. Experiência de um Ibiza FR 6J em que a 5ª é pouco mais curta que as 6ª dos FR07 stock e a 6ª é praticamente igual à dos 6L Sport 02-04.

Em tempos também comprei umas escovas Vallux para uma A4 B6 Avant e também foi uma péssima compra, a poupança saiu furada. A última vez que troquei de escovas, Ibiza 6J FR, fui mesmo à marca deixar €40 pelas duas da frente. Ao menos são boas e especificas.

Mudaste-te para Lisboa ? :p

Nem sempre as sensações se traduzem em cronos. Um 6J Cupra TSi é bastante mais rápido que um 6J FR TDi. No 0-100 temos cerca de 7s para o Cupra TSi e 8.5s para o FR TDi, 1.5s ainda é bastante tempo apesar de poder não parecer.

Qual é qual ? É que do que li aqui no fórum no comparativo que fizeram o 6J saiu na frente no arranque (motor CR melhor a meter potência no chão e chassis mais competente), depois chegou uma altura que o 6L recuperou muito graças à "saúde" do PD30 e depois em ponta foi meio empatado ou...

Se há coisa que não sou é BMW fan boy, aliás do outro lado até há quem diga que sou anti-BMW pois, ao contrário da maioria do ppl, não meto a marca ao nível de Deus. A5 3.0 TDi quattro é também bem interessante sem duvida. Sim, isso não.

Mas tem tratamento de pessoal ainda muito verdinho o que também não é muito bom. E depois de acabarem as aulas nada impede os instrutores de "tirarem o carvão" looool.

Precisamente. É esse o problema dos 6L Cupra. Outro problema, pelo menos para mim, é o conforto ou a falta dele neste caso.