Help!!Safe-mode -erro vag-com, Vag Scope e Logs-OK

[Proxy]

Boas,
faz um log ao carro, com o VAG-COM, campos 10 e 11 se nao estou em erro, ou seja, campos da MAP, em 4ª para tentares ver se o desvio de pressão se deve a pressão a mais ou a menos.
procura aqui no forum que existem aí programas porreiros para ler logs...
alguma coisa, dispoe
cumps

Boas!

Já tenho o log, vou agora procurar um programa para tentar perceber os numeros que por ali vão.

Fica já aqui o vag-scope de um teste urbano:



Vermelho - rotação
verde - Specified MAP
Amarelo - Actual MAP
cinza - Duty cycle regulator Valve
Azul - throttle position

Nota-se muito bem na linha amarela o momento em que entra sem safe mode.

Alguem tem alguma luz do que aqui se passa?

 

[TdiSportR]

Poe aí o ficheiro xls.

 

[TdiSportR]

E o teste é feito em 4ª das 1500-4500RPM.

 

[Proxy]

E o teste é feito em 4ª das 1500-4500RPM.

Boas!

Ok, muito obrigado, vou repetir então o teste hoje à hora de almoço em 4ª ás 1500.
O carro não vai chegar às 4500 porque mal chegue aos 110, 120 km hora vai entrar em safe mode e depois aí só a descer e durante muito tempo é que sobe de regime. Vou acelerar até quando me for possivel em 4ª.

Mais uma vez obrigado.

 

[Proxy]

Boas!

Consegui fazer este log à pouco:

http://rs345.rapidshare.com/files/129636807/A5_4a_1500_45000.CSV

Entrada da A5 4ª ás 1500, pisei a fundo cheguei ás 3000rpm entro em safe mode, ainda estive mais uns 60 segundos com o pé no fundi a ver se o regime subia muito mais.

Se me puderem ajudar.

 

[LauAlf]

Boas!

Ok, muito obrigado, vou repetir então o teste hoje à hora de almoço em 4ª ás 1500.
O carro não vai chegar às 4500 porque mal chegue aos 110, 120 km hora vai entrar em safe mode e depois aí só a descer e durante muito tempo é que sobe de regime. Vou acelerar até quando me for possivel em 4ª.

Mais uma vez obrigado.

Boas,

é mesmo isso k o meu fazia,

tinha de puxar todas muito rapido e cada vez mais tava a entrar em safe mode a kualker velocidade.

o tubo do meu é o que tava mesmo na entrada do Turbo(encaixado no turbo, foi 80€ :S)

Abraço.

 

[Proxy]

Boas,

é mesmo isso k o meu fazia,

tinha de puxar todas muito rapido e cada vez mais tava a entrar em safe mode a kualker velocidade.

o tubo do meu é o que tava mesmo na entrada do Turbo(encaixado no turbo, foi 80€ :S)

Abraço.

Boas!

Conseguias ver o tubo danificado só de olhar? Ou foi necessario colocar algum tipo de liquido em cima e ter o carro ligado?

Abraço e obrigado

 

[kitdi]

Boas!

Conseguias ver o tubo danificado só de olhar? Ou foi necessario colocar algum tipo de liquido em cima e ter o carro ligado?

Abraço e obrigado

Se tiveres alguma fuga nas tubagens deve estar acompanhado por um pouco de oleo.

Eu não percebo lá grande coisa de logs, mas o teu turbo faz excesso de pressão, agora porque não sei...
Alguem te irá ajudar...

 

[TdiSportR]

Podes tirar uma foto a N75 que te montaram?

 

[Proxy]

Boas!

Aqui está a foto da nova N75



Agora que falas nisto esta N75 até me parece diferente da que tinha antes.

 

[LauAlf]

Boas!

Conseguias ver o tubo danificado só de olhar? Ou foi necessario colocar algum tipo de liquido em cima e ter o carro ligado?

Abraço e obrigado

Sim,

tava rasgado,

Mas tipo com ele frio se puxares uma 2 a fundo deita fumo tipo reprogramado?

O meu tava a deitar bué, parcia que eu tinha repro.

 

[Proxy]

Sim,

tava rasgado,

Mas tipo com ele frio se puxares uma 2 a fundo deita fumo tipo reprogramado?

O meu tava a deitar bué, parcia que eu tinha repro.

Boas!

Nunca puxei pelo carro a frio, mas posso experimentar hoje quando sair do trabalho, puxar a segunda a ver se faz muito fumo.

 

[hugocupra]

Boas!

Aqui está a foto da nova N75



Agora que falas nisto esta N75 até me parece diferente da que tinha antes.

Não sei porquê ... mas isso não me parece uma N75, não pelo menos de um 110 cv.

Consegues meter a referencia da peça - 1H0 906 627 A ( será isto)?

 

[Proxy]

Não sei porquê ... mas isso não me parece uma N75, não pelo menos de um 110 cv.

Consegues meter a referencia da peça - 1H0 906 627 A ( será isto)?

Boas!

O motor em questão é um 1.9 TDI AGR de 90cv. Posso tentar ver a REF dela sabes dizer +- aonde é que está? È que como eu tenho a barra AA à frente a valvula não é muito visivel.

Obrigado

 

[hugocupra]

Boas!

O motor em questão é um 1.9 TDI AGR de 90cv. Posso tentar ver a REF dela sabes dizer +- aonde é que está? È que como eu tenho a barra AA à frente a valvula não é muito visivel.

Obrigado

Esqueçe já são referencias diferentes ... mas está gravada a castanho na lateral da valvula pelo numero chegas lá, é quase igual a este muda 1 ou duas letras

 

[kitdi]

Boas!

O motor em questão é um 1.9 TDI AGR de 90cv. Posso tentar ver a REF dela sabes dizer +- aonde é que está? È que como eu tenho a barra AA à frente a valvula não é muito visivel.

Obrigado

Boas, se o teu turbo for de geometria fixa não é essa n75.

 

[Proxy]

Boas, se o teu turbo for de geometria fixa não é essa n75.

É de geometria fixa.

 

[TdiSportR]

Boas!

Aqui está a foto da nova N75



Agora que falas nisto esta N75 até me parece diferente da que tinha antes.

Nao sei porque, mas acho que tens uma N75 que actua por vacuo eheheh! A tua nao era em metal?

 

[Proxy]

Nao sei porque, mas acho que tens uma N75 que actua por vacuo eheheh! A tua nao era em metal?

Também tenho essa sensação, que a original era outra. Mas não quiz questionar o trabalho da SEAT.

Acham que posso lá ir armar a barraca? Será que o problema continuou por causa disto?

 

[TdiSportR]

A tua nao era igual a esta?

É que me dá a ideia que te puseram uma N75 para controlo de geometria variavel.