IC para acompanhar o turbo?
- Thread starter DaniFR
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Convém ter a noção do quanto se andou com o carro após se ter partido o turbo. Se o motor não agarrou e foste tu que o desligaste, acredito que não tenhas problemas de maior mas podes de algum modo ter ofendido as camisas do bloco.
Se tens em mente, que o motor não agarrou e que foste tu quem o desligou, então monta o material e aplica-lhe óleo, filtros todos novos e recomendo-te a não meteres o mesmo IC, porque uma má lavagem do intercooler poderá ser a morte do artista mal andes uns km´s (ou melhor, morte do teu novo turbo), visto que os turbos quando se partem, espalham vários pedaços pelo circuito todo.
Se até já tinhas em mente meter IC Cupra e poderes, aplica-o!!!
Quanto ao IC Cupra Vs IC XXL, no teu caso não se justifica, além de que como disseste e muito bem, poderás sofrer de um ligeiro LAG prejudicando-te nas baixas rotações, além de que com IC Cupra na IPO e nas Operações Stop, ninguém te melga
Reprogramações:
Já referiram aqui várias casas / serviços e óbviamente que se escolhe o que quiser, contudo deixo a minha opinião: MB Power.
O Eng.º Miguel Patrocinio mora em Leiria, portanto tens mais uma opção que poderás ter em conta.
Atenção: VB + IC Cupra, com pressões de origem e sem fumo, faz à vontade 170/180cv e andas a vida toda feliz e sem problemas (com pressões 1,5 estável)
Mais uma nota: não é comum um turbo de um carro original partir com 90 mil km´s, portanto algo de errado se passou!
Se te passar pela cabeça voltares a aplica-lo, certifica-te que além de bem lavado (como já referi mais acima) não tens fugas, porque senão poderás sujeitar o VB a overboost e parti-lo consequentemente!
Cumprimentos e as melhores para a máquina
Se tens em mente, que o motor não agarrou e que foste tu quem o desligou, então monta o material e aplica-lhe óleo, filtros todos novos e recomendo-te a não meteres o mesmo IC, porque uma má lavagem do intercooler poderá ser a morte do artista mal andes uns km´s (ou melhor, morte do teu novo turbo), visto que os turbos quando se partem, espalham vários pedaços pelo circuito todo.
Se até já tinhas em mente meter IC Cupra e poderes, aplica-o!!!
Quanto ao IC Cupra Vs IC XXL, no teu caso não se justifica, além de que como disseste e muito bem, poderás sofrer de um ligeiro LAG prejudicando-te nas baixas rotações, além de que com IC Cupra na IPO e nas Operações Stop, ninguém te melga
Reprogramações:
Já referiram aqui várias casas / serviços e óbviamente que se escolhe o que quiser, contudo deixo a minha opinião: MB Power.
O Eng.º Miguel Patrocinio mora em Leiria, portanto tens mais uma opção que poderás ter em conta.
Atenção: VB + IC Cupra, com pressões de origem e sem fumo, faz à vontade 170/180cv e andas a vida toda feliz e sem problemas (com pressões 1,5 estável)
Mais uma nota: não é comum um turbo de um carro original partir com 90 mil km´s, portanto algo de errado se passou!
Se te passar pela cabeça voltares a aplica-lo, certifica-te que além de bem lavado (como já referi mais acima) não tens fugas, porque senão poderás sujeitar o VB a overboost e parti-lo consequentemente!
Cumprimentos e as melhores para a máquina
Boas tenho 2 mapas na centralina e altero com vag-com:
Mapa 1: 175cv, 1,7b
http://www.youtube.com/watch?v=Ig2sTnnLt-4
Mapa 2: 215cv 2,1 pico, 1.9 estavel. (raramente uso)
http://www.youtube.com/watch?v=Os0bx0EdTzQ
abraço!
abr
Esse gajo tanto anda em Leiria como aqui. É um roto
MM a serio, pobre Bravo lol.
Bem, o bravo sofre que nem é bom pensar
É normal às vezes o motor não pegar com o turbo partido. Não te preocupes que à partida vai ligar
Limpa é bem o IC e tubagens. A linha de escape não interessa muito (depende claro se tens catalisador, panelas ou não)
Bem, o bravo sofre que nem é bom pensar
É normal às vezes o motor não pegar com o turbo partido. Não te preocupes que à partida vai ligar
Limpa é bem o IC e tubagens. A linha de escape não interessa muito (depende claro se tens catalisador, panelas ou não)
Tenho apenas catalisador desmiolado, de resto tanto electrónica como hardware sempre andou original.
Eu disse ao mecânico para me limpar bem o IC pq senão ainda parto este... Ele deve saber o que faz...
tira o cat fora
Quais são as diferenças em cat off vs desmiolado?
Nao é uma questão de sorte, é mesmo teres feito repro numa casa que provavelmente nao é a área deles
Pois mas disseram que faziam reprogramação e como já ia montar tudo no carro lá, aproveitei. Estranho é que passado 10 km a luz do motor acendeu.
Segunda já lá vou mudar ficheiro, mas o homem disse me que a repro esta fraca que está para poupar o material. Até aqui tudo bem, mas o carro na anda nadinha lol.
É certo que está certinho, das 1000 as 3000 por exemplo, vai sempre certinho
Segunda já lá vou mudar ficheiro, mas o homem disse me que a repro esta fraca que está para poupar o material. Até aqui tudo bem, mas o carro na anda nadinha lol.
É certo que está certinho, das 1000 as 3000 por exemplo, vai sempre certinho
Pois mas já paguei naquele. Não sei se devolvem o dinheiro por grande insatisfação
Pois, agora é complicado... Quando fizeres repro, convem teres algum (bom) feedback de quem faz isso. Nem toda a gente sabe o que faz e às vezes as coisas correm mal
Pois, mas quem pagou foi o cota e como ele custuma ir la fazer a revisao pagou logo tudo.
O que acho estranho é a luz do motor acesa e o carro andar o mesmo,mas segunda ja vou la reclamar
Foi no Abel colega?