Teste Ibiza 130 MB [ShadoW]
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Caspinha disse:
É assim, o filme tem uma duração de ~15seg...mas o ponteiro do velocímetro n se começa a mexer logo, pois estabilizei nos 40 e só depois acelerei a fundo, logo existe aquela espera (~1seg) do (maldito..) lag do turbo a "encher". :evil:
Mas isto são apenas valores aproximados, pois nem sequer estou a contar c o erro de velocímetro.
Já agora e p quem gosta destas coisas, deixo outro video, dos 0-160 c um arranque perfectível, pois perdi mta tracção em 1ª, apesar de ir a controlar o acelerador... Mesmo assim, acho q n tá mto mauzito:
http://rapidshare.de/files/1296910/MyGolf-box_0-160.wmv.html
B
Bruno(2000)
Visitante
esse carro tem qto binario e qtos cavalos as 2.000!?!? parece tao pco.... dps tem um pico q jasus hehehehehe tem uma alta degracada.. mas curtia saber isso as 2.000 tem qto!?!? e q n percebo mto bem mas parece fraquissimo ate as 2700 2800 e dps mto forte dai em frente
B
Bruno(2000)
Visitante
entao dps poe aqui o procimo teste da bomba 
StepOnIt disse:ShadoW disse:turbo melhorado resolveu esse problema
:arrow: híbrido (já era mas foi novamente alterado) ou talvez tenha sido a geometria como diz o phluid
O carro teve novamente em estágio nas ultimas semanas e só este fds é que o recebi novamente :twisted: veio melhor é o que interessa :wink:
ainda andam os cavalos desaparecidos (na minha opinião) mas com o tempo vão aparecer... a pouco e pouco têm se revelado 8)
ShadoW disse:StepOnIt disse:ShadoW disse:turbo melhorado resolveu esse problema
:arrow: híbrido (já era mas foi novamente alterado) ou talvez tenha sido a geometria como diz o phluid
O carro teve novamente em estágio nas ultimas semanas e só este fds é que o recebi novamente :twisted: veio melhor é o que interessa :wink:
ainda andam os cavalos desaparecidos (na minha opinião) mas com o tempo vão aparecer... a pouco e pouco têm se revelado 8)
Boas
Miguel saber o que fazer
Isto chama-se Tuning Diesel em grande :wink:
É como o meu...
Estou à espera "da minha vez" para o mandar para o estágio
No meu caso o lag, apesar de perceptível relativamente ao turbo de origem, está muito muito aceitável.. diria que a diferença fundamental é que em 5ª e 6ª onde tipicamente em AE podia acelerar às 1.500 e o carro já respondia bem, agora só o consigo fazer por volta das 1.800 em 5ª e 2.000 em 6ª.
Por muito que venha a ser melhorado, duvido muito que seja possível ficar como estava de origem (com os injectores de origem), por isso estou satisfeito...
Agora.. sofro do mesmo mal - a fundo faz muito fumo - e ainda tenho ali uns cavalitos para acordar - mal seja instalado o IC, embraiagem reforçada e escape espero que soltem mais uns quantos
Estou à espera "da minha vez" para o mandar para o estágio
No meu caso o lag, apesar de perceptível relativamente ao turbo de origem, está muito muito aceitável.. diria que a diferença fundamental é que em 5ª e 6ª onde tipicamente em AE podia acelerar às 1.500 e o carro já respondia bem, agora só o consigo fazer por volta das 1.800 em 5ª e 2.000 em 6ª.
Por muito que venha a ser melhorado, duvido muito que seja possível ficar como estava de origem (com os injectores de origem), por isso estou satisfeito...
Agora.. sofro do mesmo mal - a fundo faz muito fumo - e ainda tenho ali uns cavalitos para acordar - mal seja instalado o IC, embraiagem reforçada e escape espero que soltem mais uns quantos
phluid disse:É como o meu...
Estou à espera "da minha vez" para o mandar para o estágio
No meu caso o lag, apesar de perceptível relativamente ao turbo de origem, está muito muito aceitável.. diria que a diferença fundamental é que em 5ª e 6ª onde tipicamente em AE podia acelerar às 1.500 e o carro já respondia bem, agora só o consigo fazer por volta das 1.800 em 5ª e 2.000 em 6ª.
Por muito que venha a ser melhorado, duvido muito que seja possível ficar como estava de origem (com os injectores de origem), por isso estou satisfeito...
Agora.. sofro do mesmo mal - a fundo faz muito fumo - e ainda tenho ali uns cavalitos para acordar - mal seja instalado o IC, embraiagem reforçada e escape espero que soltem mais uns quantos
Boas.
Sem duvida que o IC é muito importante neste tipo de preparação. Se de origem já o é, imagine-se agora :wink:
Quanto ao fumo, penso que para andar tem que fazer fumo ou não
Abraço e boas acelerações
Goodspeed disse:phluid disse:É como o meu...
Estou à espera "da minha vez" para o mandar para o estágio
No meu caso o lag, apesar de perceptível relativamente ao turbo de origem, está muito muito aceitável.. diria que a diferença fundamental é que em 5ª e 6ª onde tipicamente em AE podia acelerar às 1.500 e o carro já respondia bem, agora só o consigo fazer por volta das 1.800 em 5ª e 2.000 em 6ª.
Por muito que venha a ser melhorado, duvido muito que seja possível ficar como estava de origem (com os injectores de origem), por isso estou satisfeito...
Agora.. sofro do mesmo mal - a fundo faz muito fumo - e ainda tenho ali uns cavalitos para acordar - mal seja instalado o IC, embraiagem reforçada e escape espero que soltem mais uns quantos
Boas.
Sem duvida que o IC é muito importante neste tipo de preparação. Se de origem já o é, imagine-se agora :wink:
Quanto ao fumo, penso que para andar tem que fazer fumo ou não
Abraço e boas acelerações
também penso que sim para andar tem que fazer fumo :lol: :lol:
mas não tanto como o meu faz por vezes... senão tenho de lavar o carro todos os dias :evil: mas como disseste e bem máquinas especiais levam o seu tempo
phluid: o IC maior não trará um boadinho mais de lag?!?!