Resultados de Pesquisa

O pino 1 do G72 liga ao pino 64 da ficha T68 O pino 2 não consigo ver aqui, mas ligará em conjunto com a MAF, sensor de rotação. Se precisares mesmo de saber em concreto, depois já vejo no Elsa. Abraço

E compreender a ironia é outra capacidade que só vem com a idade. :whistle: :D Abraço Sorry o offtopic em resposta aos offtopic.

Estás desculpado, até tem imensa piada ter "pêlos"... :D Isso é uma caracteristica que passa com a idade... :rir: Abraço

Peço imensa desculpa, mas só agora dei pelo lapso. Este sensor de temperatura é NTC (coeficiente de temperatura negativo) e tem como caracteristica diminuir a resistência com o aumento de temperatura. Desculpem o lapso :D

Kardan? Da direcção? Ou alguma transmissão? As juntas homocinéticas às vezes dão o berro. Dos pneus? O carro tem ABS? Pode ser tanta coisa. Ele faz tuc tuc tuc em andamento e parado ou só em andamento ou só parado? Abraço

Porreiro! :D Mas não é 1.1, derretia logo. Além disso para levar a cabeça do 16v, deve ser o bloco 1.6 8v como o TSilva disse. Agora que está muito engraçado de se ver o projecto, está. Aquele quinto injector e o controlo através de uma megasquirt, está espectacular. Tem pormenores muito...

É IAT (temperatura ar de admissão), sim. O que acontece é que consuante a temperatura, altera a resistência aos terminais do sensor. Neste caso, creio ser um PTC (coeficiente de temperatura positivo), porque quanto maior a temperatura, maior a resistência. Ao colocares uma resistência...

Muito

Tanque? Ibiza :D

SAMCO (silicones)

Estes ares da margem sul fazem mal ao pessoal... Tão todos queimadinhos :rir::rir::rir::rir: Lindo! :D

Então e para quando o contacto desse homem? E os valores? Não é fazer publicidade, é informar. :D Já agora, sabem de alguém que solde bem aluminio e que consiga fazer as caixas laterais dos ICs? Abraço

Epá pois, quem sabe seja daí... Há merdas que não se percebem! Força nisso! :D

Pelo que dizes, pode ser caixa. Ou cabos desafinados... Estás enguiçado amigo. :rir: Abraço

Não amigo FastCupra. Ele não fecha a borboleta da EGR. A EGR funciona por agulha e o corte de ar tem uma borboleta. Os sistemas são distintos, mesmo sendo no mesmo "corpo". A EGR é controlada pela N18 e o corte de ar pela N239. E as linhas de vácuo ão são as mesmas. Abraço

Válvulazita? Mas este pessoal agora passou a chamar qualquer peça do motor por válvula? :o:rir: Sonda lambda é uma sonda, não é uma válvula. É um sensor de oxigénio... Chamem as coisas pelos nomes. Se deu erro, limpa e testa outra vez. Se continuar, verifica ligações/cablagem. Se...

Vagcom? Para quê? Pega num multimetro e testa a resistência do sensor... :D Sim o tubo de saída do teu radiador deverá ser o de baixo. Cardoso: Eu percebo o que dizes e se já passaste por isso, acredito no que dizes. Mas sei também que há motores que acabam por chegar à temperatura normal...

Válvula de temperatura? No dicionário: Válvula do Lat. valvula espécie de tampa que veda a boca de um tubo e que abre para dentro, fechando por si hermeticamente; Sensor s. m., dispositivo capaz de detectar sinais ou de receber estímulos de natureza física (tais como calor...

turbomonster: Saber, saber, não sei. Não mexi no carro :D Mas é como já tinha dito. A minha primeira aposta seria testar a resistência do sensor de temperatura. Há informação algures que te mostra qual deverá ser a resistência. Depois, caso o termostato esteja colado aberto, troca-lo. Testa-o...

Não. Mesmo com ele colado ABERTO, atinge a temperatuda ideal de funcionamento, simplesmente demora mais tempo a faze-lo. Qual peça preta? O termostato está dentro do motor. Abraço