Boas amigo,
Obrigado pela opinião ;-) Eu não gosto mesmo é do fumo porque de resto até estou satisfeito... Já anda bem como está e para mim chega... Se ficasse a andar assim e sem o fumo era mesmo o ideal
Cumps
1.4TDi stock com REPRO...
- Thread starter tiagopacheco
- Data de Início
Boas amigo,
Obrigado pela opinião ;-) Eu não gosto mesmo é do fumo porque de resto até estou satisfeito... Já anda bem como está e para mim chega... Se ficasse a andar assim e sem o fumo era mesmo o ideal
Cumps
Amigo, tenho repro, Ic cupra e linha directa e manda muito pouco fumo quando piso com temperaturas exteriores acima de 23 graus.
Abaixo dessas temperaturas não manda nada.
Ando com 123cv, o carro tem 120000kms. Zero problemas.
Não queres fumo e queres dar mais durabilidade ao turbo: tira o catalisador e mete um FMIC.
Cumps
Abaixo dessas temperaturas não manda nada.
Ando com 123cv, o carro tem 120000kms. Zero problemas.
Não queres fumo e queres dar mais durabilidade ao turbo: tira o catalisador e mete um FMIC.
Cumps
Olha que este homem sabe o que diz...8)
Boas amigo,
Obrigado pela dica... ;-) O meu não tem tanta cavalada com o teu...lol Nunca medi mas não tem nada...Penso que esteja entre os 100cv e os 105cv pelo que me foi dito na altura...
Já agora e se não é indescrição quanto te custou isso?
Cumps
Nos classificados tens vários user que vendem IC e fazem as tubagens, vai lá e fala com eles. Mas penso que com +/- 500€ fazes a festa
Andar com linha directa num manco é coisa que não me assiste !
Nos classificados tens vários user que vendem IC e fazem as tubagens, vai lá e fala com eles. Mas penso que com +/- 500€ fazes a festa
O material é banhado a ouro!?!?!?!
Eu comprei o material na Seat. IC + Tubagens ( não todas ) do Cupra. Comprei mais duas redutoras ( direita e 90 graus ) de 60mm para 50mm.
Tudo ficou +- a 400€ ( com desconto ) ou até mais mas não te sei precisar.
O material foi à minha escolha. Agora encontras ai Kit's bem mais em conta e que fazem muito bem o trabalho.
Cumps
Andar com linha directa num manco é coisa que não me assiste !
Isso vai de cada um.
IC Cupra + tubagens em inox + linha de escape + mão de obra acho que é o preço normal
Andar com linha directa num manco é coisa que não me assiste !
Não te assiste porque?
Cumps
Boas pessoal,
Fizeram-me uma pergunta que me deixou curioso... Enquanto não há €s para IC novo, ganhava alguma coisa em mudar o meu de sitio? Isto é, po-lo frontal?
Cumps
Fizeram-me uma pergunta que me deixou curioso... Enquanto não há €s para IC novo, ganhava alguma coisa em mudar o meu de sitio? Isto é, po-lo frontal?
Cumps
Boas pessoal,
Fizeram-me uma pergunta que me deixou curioso... Enquanto não há €s para IC novo, ganhava alguma coisa em mudar o meu de sitio? Isto é, po-lo frontal?
Cumps
Rapaz não te metas nisso, ias gastar € em tubagens para depois gastares outra X.
Tens aqui nos classificados um turbo que já dá para chegar +/- 140cv num manco já pronto a montar
http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/107161-Vario-material-Ibiza-6l-novo-usado
Obrigado pelo esclarecimento
E metia o turbo antes de um IC? É que a minha dúvida também passa por ai... :s
Nunca pode ser plug&play no manco. Mesmo que seja adaptado para funcionar a pressão, é sempre preciso alterar a falange de escape do manco e a linha de oleo.
Isto afinal não é só troca por troca... Não me posso limitar a alterar só IC e Turbo, é preciso adaptar mais algumas coisas certo?
Amigo, se vires no anuncio diz P&P em manco, acho que isso pressupõe que é chegar e montar mas para ter a certeza só falando com o vendedor. Possivelmente pode ter de ser fazer uns ajustes mas a maior parte do trabalho deve estar feito.
Cumps
Isto afinal não é só troca por troca... Não me posso limitar a alterar só IC e Turbo, é preciso adaptar mais algumas coisas certo?
Depende do tipo de condução mas a embraiagem é normal começar a queixar-se e ai tens de reforçar. Pores os injectores do pd130 tb ajudaria na performance